— Я не про Кота, — с досадой скривился швед. — То есть… ну я, конечно, рад, все мы рады, что он остался жив и вообще. Речь о нас.

— Мы — живы.

Князь неожиданно расхохотался — громко, заливисто.

— Ох, простите, господа… не сдержался. Вы, дорогой наш доктор, потрясающе умеете парой слов придать нам настрой оптимизма и веры в грядущее. В самом деле, у нас есть самолет, наверное, даже какие-то деньги… уж точно есть вещи, которые можно превратить в деньги… и, как вы совершенно точно заметили, мы живы, а некоторые даже и здоровы. Просто готовый образчик для зависти массы людей.

— Во-во, — поддакнул Ковбой. — Насчет зависти, это прямо в точку. Знать бы их в рыло…

"В рыло", это хорошо, подумал я. К сожалению, при нашем роде занятий списков недоброжелателей хватит оклеить всю кабину "Доброй тети" и на коридор останется. Торговля оружием, когда за твоей спиной не стоит государство или хотя бы крупная контора — дело специфическое. У каждого ствола две стороны и те, в кого летят проданные нами пули, как правило, им вовсе не рады. Мастер умеет правильно выбирать курс в этом тумане. Точнее, умел — но сейчас его нет и у нас на руках дырявый мизер: раненый товарищ, пропавший груз… а часики тикают, Штейн может "войти в положение" и согласиться подождать с расчетом, а может и не войти. Он-то себе новых клиентов легко найдет, не у каждого есть натоптанная тропинка на Société Industrielle Suisse. Да и в остальном куча всего была завязана именно на Мастера…

…который никогда не бросал тех, кого считал "своими". В самых безнадежных с виду ситуациях. Например, когда Марко во втором его с нами рейсе арестовали мексиканцы, приняв за агента Ватикана и даже Свен, пожав плечами, ограничился фразой "не повезло итальяшке, вроде неплохой был парень" — а Мастер приказал остаться и в итоге провернул головоломную многоходовку с местными "кристерос", выменявшими Марко у властей на взятого в плен офицера, ну а дальше дело решили пять ящиков "маузеров".

Но с Марко хотя бы имелась ясность — где он и что с ним. А сейчас понятно только… да ничего толком не понятно. Могли перехватить даже наши переговоры по радио. Хотя, если подумать, проще и надежнее было проследить за Штейном…. поправка, не проследить — отследить его заказы на заводе. Небольшая партия ручных пулеметов и наш прилёт в Страсбург — это как два фрагмента одной головоломки, складывай вместе, не ошибешься. И тут возникает интересный вопрос: а если бы швейцарец доставил нам товар сам, как договаривались заранее? Как там сказал Свен, про весовую категорию? Ну да, пять-шесть охранников с "солотурнами" плюс броневик это уже неплохой такой колониальный конвой, просто так из кустов не напрыгнешь. Сколько могло быть народу в тех двух брошенных легковушках? Шесть? Восемь? Вряд ли бы хватило…

А вот для неожиданной атаки на "Добрую тетю" — вполне, особенно если часть экипажа будет не на борту. Охрана временного аэродрома в Страсбурге имелась, но символическая, в виде нескольких сторожей с собаками. Гонять воришек, пытающихся скрутить посадочные фары хватит, а больших неприятностей здесь никто и не ждет.

— …Мартин, дальше вы с Князем на машине двинете в Париж.

Похоже, задумавшись, часть речи Свена я пропустил мимо ушей, среагировав лишь на свое имя. Париж?

— У Сикста там есть офис, так что проблем с арендой возникнуть не должно. Как думаешь, сколько времени займет?

Сколько я помнил, от Страсбурга до Парижа выходило километров пятьсот, не важно, через Метц или Нанси. Взятый нами "примастелла", если верить рекламе фирмы старика Луи, на длительном пробеге разогнался до 124 км/ч, но это случилось на "гусенице" автодрома Лина-Монлери.