– Вот и отлично. Теперь давайте поговорим на счет машин. Я тут смотрю, у вас выставлена довольно дорогая техника. Ягуар, там кажется стоит Альфа-Ромео и красная Астон-Мартин.

– Да, – обернувшись в сторону машин, куда я указал, подтвердил механик. – Это ДВС прошлого года выпуска, хозяин поездил на ней полгода и убил двигатель, продал нам, а мы поменяли его на новый.

– Мне этого не надо, мне нужна именно рабочая лошадка, если сломаю, то чтобы не жалко бросить.

Механик задумался, явно прикидывая варианты, пришлось подсказать слегка солгав:

– В прошлый раз я пользовался Фольксвагеном-Жук, надо сказать для моей работы оказалось более чем. Когда застряла в грязи, подогнали карьерный самосвал и вытащили. Можно было и на руках, но люди в грязь не хотели лезть.

Меня для будущих акций действительно вполне устраивала подобная машина, тем более я часто видел их на улицах Лондона, то есть не редкая машина и внимания не привлекает.

– Мери, – крепнул механик в сторону конторки. – Сколько у нас Фольксвагенов?

Та выглянула и без запинки ответила:

– Три, если фургон считать.

– Что за фургон? – заинтересовался я.

– К сожалению, он не продаётся, ждем запчасти с завода, – ответил механик, после чего пригласил меня пройти за ним.

Мы вышли под дождь, отчего механик заторопился, а я, открыв зонтик, направился следом с чувством собственного достоинства. Ботинки высокие не промокаемые, так что я не торопился, не промокну. Пока я шел механик в успевшей отсыреть одежде открыл замок и распахивал ворота второго гаража от того, где мы были и где их бухгалтерия.

Кстати, водитель такси продолжал сидеть в машине, ожидая, что я решу, счетчик то капал, у них он по времени работал, а не как у нас по километражу.

Пройдя в гараж, где механик уже включил свет и осмотрел местный зверинец.

– Два Фольксвагена-Жука, – указал она на две букашки серого и фиолетовых цветов.

– Один фиолетовый с брезентовой съемной крышей. Другой серый с цельнометаллическим кузовом, как вы видите. Обе машины в отличном состоянии после ремонта. Фиолетовая пробег пятьдесят семь тысяч шестьдесят пятого года выпуска, серая побегала, чуть меньше ста, но все элементы подвески поменяны, как и другие части согласно регламенту капремонта. Она шестьдесят четвертого года выпуска, четырехлетка, сэр.

Кроме двух знакомых мне Жуков в гараже стоял в основном европейский импорт. 'Ситроены', 'Рено', 'Фольксвагены', были парочка 'Мерседесов', один 'БМВ' и кажется даже 'Ауди', но ее плохо было видно за развозным фургоном 'Мерседесом', только частично радиаторную решётку. По виду таксист привез меня в самый дорогой гараж из возможных, видимо судил по одежде, но ничего и тут, оказалось, имелось то, что мне было нужно.

– Ну я серую выбираю. Не хочу, чтобы мне за шиворот капало, а то что побегала не важно, мне на ней недолго ездить.

– Хорошо, сэр. Как я уже говорил, все комплектующие поменяны, резина новая, машина без серьезной поломки год проездит, точно вам говорю, сэр.

– Хм, вы так уверены? Ладно, поверим. Я могу ее проверить?

Парень нисколько не удивился, что я беру машину не родной страны, а немца, видимо и не такое ему видеть приходилось.

– Да конечно, сейчас этот Ситроен выгоню и можете проверить ее на ходу.

Подойдя к ящику на стене, он достал два комплекта ключей, один он оставил в руке, а другой протянул мне.

Пока он садился в 'Ситроен', я подошел к выбранному Жуку и открыл дверь, она не была заперта, потом забрался внутрь, вставил ключ в замок зажигания и запустил стартер.