Важным нюансом их регламентной эксплуатации было то, что запрещались любые изменения внешности. Вообще. В принципе. И два стоящих рядом лимузина должны были отличаться только номерами государственной регистрации. Внешне. При должном уходе.

Цель такого шага была проста — обеспечить возможность использовать произвольную группу автомобилей генеральным секретарем для каждой отдельной поездки.

Для чего?

А чтобы не получалось отследить — кто и куда едет. Вот и наркомы на таких ездят, и прочие крупные чиновники. И иной раз группами.

Такой подход позволял решить многие вопросы по безопасности. Не все, но сильно облегчал жизнь в плане противодействия покушениям. Одновременно решая еще один вопрос.

Фрунзе славился внезапными проверками, в том числе и самых низовых звеньев. А кто там на самом деле едет за тонированными окнами — поди разбери. Вот и народ, и руководство на местах вид такого автомобиля тонизировал. Даже если он просто проезжал в видимости. Мало ли он остановится и из него выйдет генсек? Вот. Правильно. Никто не мог поручиться. Поэтому даже дворники мели улицу лучше, заприметив, что по ней как-то проехало такое безликое черное авто…

Вот и сегодня — три подобных лимузина проскочив по улочкам города, очищенным во многом от конского состава, остановились у ворот автобусного парка. Дежурный, заметив их, аж подпрыгнул. Начал икать от переживаний. Но с открытием ворот не замешкался. Кто там? А не важно. Одного их вида хватило, чтобы взять под козырек.

Кортеж заехал внутрь.

Прокатился к боксам.

И остановившись в тенечке, выпустил наружу гостей.

— Фрунзе! Это Фрунзе! — раздались шепотки отовсюду.

Узнали.

Охрана старалась не сильно давить на окружающих своим присутствием. Но работу свою делала. И контролировала периметр, готовая в любой момент открыть огонь.

Михаил Васильевич же подошел к стоящему в открытом боксе электробусу и с какой-то блаженной улыбкой осмотрел аппарат. Его проектировали с нуля. И можно было, по сути, слепить все что угодно из-за особенностей конструкции. Вот генсек и заказал визуальный «косплей» знаменитого пазика — ПАЗ-672. Ну, плюс-минус. Немало провозившись с художником и дизайнерами.

Всем плевать, в общем-то, а ему ностальгия. Заодно и новое слово в автомобильном дизайне сказать. Почему нет?

Строго говоря электромобили появились чуть ли не раньше классических авто на бензиновых двигателях. И до Великой Депрессии выпускались достаточно массово. Понятно, что не в Союзе. Но все же. И что самое забавное, их эксплуатационные особенности соотносились с ДВС-конкурентами примерно также, как и в каком-нибудь 2020-ом году.

А значит, что? Правильно. Махнув рукой на все, Михаил Васильевич постарался привлечь ряд американских производителей, переманив их в Союз. С тем, чтобы перевести общественный транспорт крупных городов на электричество. Чтобы дышалось легче. Да и тише было. Понятно, что без перегибов и фанатизма, ибо электротехника не выглядела панацеей. И для пригородных, междугородного сообщения и малых городов компания MAN разрабатывала дизельные автобусы. В том числе и специальный школьный автобус для сельской местности…

— Привет, — произнес генсек, подходя к шоферу. И протянул ему руку для рукопожатия.

— Ну привет, коль не шутишь, — подозрительно произнес тот, явно Фрунзе не узнав. Ну или сделав вид. А потому неспешно вытер руку тряпицей и пожал протянутую пятерню. Вынудив тем самым Михаил Николаевича ждать.

— Как тебе аппарат? — махнул головой генсек, указывая на электробус.

— Интересный. Осваиваю помаленьку.

— А в масле где измазался?

— Рулевое смазывал.