- А я говорил разве, что мне надо верить? Я предложил Вам помечтать о турбинных лопатках, которые бы дали этому двигателю максимальный эффект по мощности, экономии и регламентному ремонту. При этом я утверждаю, что первый комплект сделаю очень быстро и с таким качеством, которое Вы в лучшем случае, может быть сможете повторить, но не превзойти. Поэтому можете мне верить или не верить, это Ваше право, а лучше попытайтесь изобразить это в виде задания и докажите мне и всем присутствующим, что сделать такой образец невозможно, - уже час я спорил с конструкторами, которые пытались мне объяснить, что я берусь за невыполнимое.

- Решаем вопрос следующим образом. Конструкторы дают чертежи. Вы через месяц показываете Ваш образец. Если образца нет или он недостаточного качества, то Вы оплачиваете работу конструкторов, - подвёл итог разговора Большой Босс из фирмы "Бомбардье".

Кстати, об авиации. С "Бомбардье", канадской фирмой, занимающейся изготовлением самолётов, я недавно закончил переговоры об обмене на их новый самолет восьмидесяти комплектов монокристаллических лопастей для турбин. При этом очень сильно демпингуя ценой своих изделий. Мне очень хотелось получить современные самолеты в своё пользование и еще более улучшить показатели самолетов этой канадской серии, отчасти для того, чтобы, отставание "брендовых" моделей из США и Европы стало совсем неприличным и понятным даже не специалистам. Поэтому на невыгодный первый контракт я пошёл, чтобы развеять недоверие канадцев и получить более крупный контракт. Авиакомпанию, которая будет заниматься пассажирскими перевозками для Мадагаскара, я планировал открыть в аэропорту Анцирананы. Приток туристов на Мадагаскар сегодня сдерживался недостаточным количеством авиарейсов и высокими ценами на билеты. Предварительные расчеты показывали полную загрузку при использовании восьми самолётов. Сейчас канадцы согласовывали с Раджи параметры дополнительной системы навигации с использованием моих спутников.

- Попасть в расписание возможно, мы открытый аэропорт. Есть несколько правил, обязательных для каждого нового типа самолёта. Поскольку Вы планируете использовать незнакомый пока тип самолетов, которые наш аэропорт будет принимать в первый раз, то сначала придется осуществить ознакомительный прилет. Самолет в течении двух часов должен быть изучен службами обеспечения и пожарными. Хочу сразу предупредить, это придется делать в каждом аэропорту, в котором ещё не был Ваш тип самолетов, поэтому готовьтесь к расходам. Кстати, я смотрю на ТТХ самолёта, там точно все цифры по расходу топлива указаны верно? - француз, работающий в аэропорту Анцирананы, копался в справочнике. Ещё при нашем знакомстве он задал очень много вопросов про новый самолёт, признавшись, что это его хобби - собирать данные по разным типам самолётов. Два раза в год он пишет статьи в журнал, где проводит обзоры последних моделей самолётов и рассказывает о практических результатах, которые соответствуют или не соответствуют заявляемым компаниями показателям. На стене его кабинета висел с десяток раскрытых журналов с маленькой фотографией автора.

- Да, цифры указаны верно. Самолёт и так лучший в своём классе по расходу топлива и ряду других показателей, но конструкторам удалось применить современные сплавы для турбин, и ещё больше улучшить двигатели. Скорее всего в справочнике вы увидите цифры предыдущей модели, которая была на десять процентов прожорливее, - достав из портфеля данные по испытаниям двигателей с новыми лопатками, сделанными из очень продвинутого рениевого сплава, я передал их энтузиасту авиации. По мере чтения его брови поднимались вверх и в конце концов встали домиком.

- В расход топлива, регламентные сроки ремонта и данные по шуму действительно поверить сложно, - уважительно посмотрел он на документы, - Вы можете разрешить мне снять копию для моей коллекции? Это будет достойным украшением в моих трудах.

Тугоплавкость рения и есть причина, по которой этот металл используют в лопатках реактивных двигателей и других элементах реактивных двигателей, подверженных воздействию высоких температур.