Неожиданно бодро началось развитие  проекта по добыче никеля, которым богат Мадагаскар. Не вступившая в ВТО, Россия не  была связана необходимостью получения разрешений на запрещённый европейцами  экспорт полезных ископаемых с Мадагаскара. Это позволило начать получение никелевого концентрата, с высоким содержанием никеля, не оглядываясь на запреты. Недавно полученные соглашения по предоставление кредитов от Арабских Эмиратов и Кореи, позволяющие закрыть внешние долги, выбивали и экономические рычаги для запретов развития Мадагаскара. К участию в проекте по никелю присоединились китайские, корейские и японские фирмы, пока покупающие концентрат через российскую обогатительную фабрику. Огромные рудовозы стали часто появляться в порту Туамасина, развозя будущий никель по миру. Карьер требовал сотен рабочих рук, а еще тысячи потребовались для обслуживания дорог, морского порта и строительства. Бюджет Мадагаскара теперь пополнялся заметно быстрее.

На предложение премьер-министра о моём участии в никелевом проекте, я решил предоставить канадскую карьерную технику от "Комацу". На карьер требовалось двенадцать единиц бульдозеров и экскаваторов. Заодно подсказал, что в Канаде имеется большое количество огромных карьерных самосвалов, оставшихся без работы. Затопление канадского алмазного карьера поставило на прикол целый парк шикарных грузовиков, которые можно взять в аренду. Возможно также предложить Канаде участие в добыче никеля.

Мы запустили пилотный проект на электроавтобусы, решив начать с трассы между Анцирананой и Амбилубе, с последующим продолжением до города Вуэмар. Наиболее развитый туристский маршрут предполагалось обслуживать автобусами на двадцать четыре места, которые будут ходить через каждые двадцать минут. Десять промежуточных станций подзарядки и три автостанции с постами для зарядки снабжались энергией от солнечных батарей, расположенных на больших навесах, под которыми располагались туалет, магазин и кафе, в котором были и блюда из наших сублиматов. Самбава, Манара и Туамасина планировались, как вторая очередь. Такая схема позволяла нам создать будущую дорожную инфраструктуру и получить необходимый опыт, который потом можно будет тиражировать на другие регионы Мадагаскара, а в дальнейшем и в другие страны. Часть расходов мне справедливо хотелось переложить на плечи государства и увидеть местные дороги более ухоженными и с хорошим ремонтом.

- Чжан, как дела? - уже неделю Чжан Го и вся его группа жили в Анциранане.

- Шеф, помещение нам подходит. Сейчас заканчиваем установку оборудования и параллельно начинаем сборку. Первые экземпляры идут со скрипом, но с каждым следующим все лучше и лучше. Пробуем сами ездить на машинах. Все замечания заносим в журнал. Уже поменяли зеркала. Будем ставить сегментное зеркало, с дополнительной секцией для мертвой зоны. Кондиционеры у нас похоже слишком мощные, но с полной загрузкой пассажиров мы еще не ездили, поэтому пока подождём с выводами. Все машины проверяем с балластной нагрузкой в две с половиной тонны. При таком весе скорость сто километров в час и пробег двести двадцать километров. Разгон двенадцать секунд. Все результаты в пределах расчетных. Придется добавить поперечные тяги на шасси, иначе в поворотах имеется раскачка. Это скорее всего из-за резины, слишком мягкие покрышки мы выбрали. Завтра прилетит еще одна группа рабочих из Китая, а то местные так и не хотят хорошо работать. У них два состояния: они или что-то плохо делают, или ничего не делают, - примерно такие разговоры у нас были каждую неделю.

Шасси для электроавтобусов вместе с электродвигателем и блоком коммутации заказали в Корее у Дэу, а сам салон и корпус автобуса в Китае. В Анциранане была сборка и комплектация аккумуляторами, солнечными батареями и кондиционерами.

В туризме я был заинтересован достаточно сильно, поскольку сбыт кладов с затонувших кораблей был напрямую связан с прибывающим количеством туристов.