И судя по отсутствию движений, моя «воздушная лошадка», после того как у него в стыках бронекостюма взорвались две колотушки, наконец-то снова вырубился. Но оставался еще тот, кто сверху – а это значит, что у меня по-прежнему в распоряжении считанные секунды.

Отбросив бесполезный пистолет-пулемет (патроны кончились), я спрыгнул с поврежденного красного лимузина и осмотрелся. Машин вокруг полно, причем не только транспорт понаехавших на вечеринку гостей. Гараж внушительных размеров, и большая часть здесь машины явно коллекционные. Самые разные модели, от забавного кургузого и лупоглазого Пинцгауэра, похожего на УАЗ-буханку, только квадратную, до Роллс-Ройса Серебряный призрак. Отдельным рядом стояли мотоциклы, квадроциклы и…

– Бинго! – даже закричал я. Причем уже на бегу, потому что увидел именно то, что мне нужно. И вновь подумав о том, что поставив меня в неудобную позу, Фортуна наконец решила разрешить мне сменить позиции, даже поворачиваясь более удобно.

Потому что я уже подбежал к ряду из трех однотипных, но разноцветных аэроскутеров – зеленого, белого и красного. И было самое чудесное, что могло меня здесь ждать. Если не брать, конечно, конвертоплан с командой эвакуации из бешеного взвода штабс-капитана Измайлова. Но такой вариант сегодня точно не предусмотрен.

У ряда аэроскутеров замялся на долю мгновения – думая, на который садиться.

Все три – одинаковая модель. По виду напоминают нечто среднее между мотоциклом, квадроциклом и гидроциклом. Шире мотоцикла, но уже квадроцикла; колеса четыре, но они не широко расставлены, как у квадроцикла, так как сдвоенные. И каждая пара просто кажется одним большим и широким колесом. Такой мотоцикл переросток, или поджавший внутрь под себя колеса квадроцикл. Корпуса аэроскутеров шире, чем у мотоцикла, и чуть-чуть уже, чем у стандартного квадроцикла. Еще и обтекаемые, по форме напоминая корпус гидроцикла, только с воздухозаборниками.

Все потому, что задача этой штуки – летать. По сути, это упакованный в большую обертку реактивный ранец-переросток. Жутко дорогая штука – не в вопросе стоимости, а в вопросе приобретения на нее лицензии. А здесь таких, кстати, целых три, выставленные причем в виде итальянского флага. Забавно.

Запрыгнув на ближайший, красный аэроскутер, я одним движением вскрыл панель, избавился от блока навигации, трех предохранителей, утвердил ноги на подножках и нажал кнопку пуска. Работает, надо же – мельком удивился я. Нет, я знал, конечно, что заработает – но я знал это памятью Олега, а не собственным опытом.

Сдвоенные колеса, которые могли крутиться и двигать аэроскутер по земле как мотоцикл, разошлись в стороны и приняли горизонтальное положение, раскрываясь. Загудел двигатель, и аэроскутер поднялся на метр над землей. Вообще, в помещение машина по идее не могла так сделать, на подобное стоит программный запрет. Стоял – до того, как я вырвал все нужные предохранители.

Едва раздался переливчатый сигнал готовности машины к полету, а замки ножных зажимов щелкнули, в гараж забежало сразу несколько человек. Местные охранники, с оружием наготове. С парализаторами, не с боевым оружием – мельком отметил я.

– Wypierdalaj! – крикнул я охранникам в этот на польском очень некультурно и нецензурно.

Ничего особого этим выкриком сказать не хотел, как не хотел и никого обидеть. Смысл крика был в самом крике – заорал первое, что пришло в голову. Потому что на меня смотрели несколько парализаторов, и возможности пролететь по гаражу к выбитому стеклу у меня просто уже не было.

Одновременно с криком дернул руль на себя – он здесь чуть плавал в пространстве, как и у гидроцикла. Нос аэроскутера резко поднялся вертикально вверх, и я выкрутил до упора ручку газа. Потолок прыжком приблизился, и я откинулся назад, всем телом потянув на себя руль, а после – почти сразу, закричал от усилия и вернулся в прежнее положение, вдавливая руль в обратно корпус, отжимая обратно штурвал.