Это описывать долго, а так действо уместилось в считанные доли секунды. И аэроскутер, повинуясь движениям, взвыл двигателем и моментально словно подпрыгнул, переворачиваясь вверх ногами. Взлетая к квадратным секциям стеклянной крыши, которую я и собрался пробить. И для этого я стартанул с места и разогнал машину так, что выбил стеклянную панель потолка днищем машины, перевернув и себя и прыгнувший вверх аэроскутер вниз головой.

Прозрачная потолочная секция, кстати, не разбилась – квадрат закаленного стекла просто отлетел в сторону, выбитый из металлической рамки. Оказавшись на свежем воздухе, я с трудом вернул аэроскутер в вертикальное положение – ручка газа так и откручена до упора, потому что по мне уже стреляли. Так что двигался я сейчас быстро и хаотично, как воздушный шарик, который надули и отпустили, не завязывая.

Пролетев между накрытых столов, эхом услышал удаляющиеся крики. Буквально кожей чувствуя направленные в меня стволы парализаторов, вновь вложился в руль. И, помогая себе корпусом, заставил аэроскутер стремительным штопором ввинтиться в небо. Уходя, таким образом, из зоны поражения, поднимаясь метров на пятьдесят.

В глазах вновь потемнело от перегрузки, но зато разряд в спину или силовая сеть мне больше не грозили.

-..а-ать! – только и сказал я, когда краем глаза увидел сбоку приближающуюся тень. Набрав высоту, совсем забыл о том, что уходя из зоны поражения охраны, я вышел и из бесполетной зоны на Вилладжем. У меня просто оперативной памяти не хватало, в условиях быстроты происходящего, просчитывать свои действия хотя бы на следующий шаг вперед. Пусть этот шаг и умещается даже не в минуты, в секунды. Или даже в доли секунды.

Так что сейчас я, взлетев ввысь над вечеринкой и покинув купол безмолвия, оказался как на ладони у наблюдателей ЧВК Легран – и сейчас ко мне приближался конвертоплан без горящих бортовых огней, зато с явно заметным черным щитом с красным крестом.

Вновь понимая, что счет идет на доли секунды, я потянул руль вперед. Аэроскутер, перевернувшись через себя, развернулся носом к земле, но некоторое время все еще летел задом и вверх, по инерции разгона. Ровно до того момента, как я снова не выжал газ на максимум.

Приборная панель подсветилась красным – сообщая мне как рулевому, что я совершаю очень опасные маневры. Но аэроскутер послушно рванулся вниз, возвращаясь к земле. В животе ухнул комок невесомости, из горла вырвался крик, но я не успел. Меня как котенка, которого человек взял за холку, встряхнуло – уже набрав скорость, аэроскутер резко затормозил и зависая в воздухе, остановился.

Я при этом с размаха влетел в руль, хорошо если ребра не сломал. И если бы не ножные крепления, вылетел бы по направлению к земле, как камень из пращи – очень уж жестко меня остановили.

Сильный удар грудью в приборную панель неожиданно словно вбил в сознание понимание произошедшего: аэроскутером я управлял без авторизации, так что перехватить контроль дистанционно – дело пары секунд. Что и сделали только что те, кто находятся на приблизившемся конвертоплане, массивная туша которого уже была рядом. Машина подлетала медленно, развернувшись боком – для того, чтобы можно было забрать и меня и аэроскутер через боковую десантную дверь.

Часть приборной панели у меня уже была оторвана, поэтому чтобы вырвать один предохранитель и два нужных провода из разъемов, мне потребовались доли секунды. Этим действием я просто отключил аварийно режим «полет» у аэроскутера, так что системы автоматически перевели его в режим «земля» – когда программно машина не может взлететь над поверхностью земли выше двух с половиной метров, держа рабочую высоту в полтора метра.