Контроль на конвертоплане надо мной сразу после этого потеряли. И ускоряясь, в свободном падении я полетел обратно вниз. Только уже не на территорию особняка, а на дорогу улицы. И как только оказался в зоне «вот сейчас воткнусь в асфальт», вырвал вообще все провода и добавил газу. Под перемигивание и вой красных аварийных сигналов, только у самой земли потянул руль на себя – так, что в глазах в очередной раз уже потемнело от перегрузки. Задрав нос аэроскутера, мягко спружинившего на высоте пары метров от земли – это вшитый и неотключаемый режим предупреждения столкновений помог, – я снова выругался. Потому что из-за поворота, с визгом резины, выкатился фургон.

По мне пока не стреляли – ни из конвертоплана, ни из фургона. Возможно, этого не делали из-за того, что я нужен живой, а может быть оттого, что в этом районе стрелять не рекомендуется из-за возможного ущерба от подобных неуважительных к местным жителям действий.

Стрелять по мне пока не стреляли, но стоит мне снова оказаться в радиусе полусотни метров от конвертоплана, или десятка метров от фургона, и оставаться в зоне прямой видимости несколько секунд, как управление аэроскутером будет опять перехвачено. А вырывать, снимая контроль, в приборной панели уже нечего, аэроскутер сейчас просто болванка, на котором работают только датчики предупреждения столкновений.

Именно поэтому я, развернувшись, уже несколько секунд как несся по улочкам Вилладжа. Летел на высоте нескольких метров от дороги, стараясь уйти подальше от приближающегося фургона.

Управлять аэроскутером без помощи подруливающего компьютера – мягко говоря, нетривиальная задача. Мыслей в голове особо не было – одни рефлексы; Жаклин в комнате с привязанным Дон Жуаном, эвакуация в точке рандеву, возможное прибытие полиции – все это отошло на второй план. Здесь и сейчас было только раз за разом возникающие препятствия, которые нужно облететь, и нависшая дамокловым мечом неиллюзорная возможность моего пленения, которую нужно избежать всеми силами. Не снижая для этого скорость.

Олег умел управлять аэроскутером. Спасибо Войцеху за это – за то, что он всесторонне подготовил своего подопечного ко взрослой жизни. Но умение это, управлять аэроскутером, было… скажем так, неидеальным. Все же приоритет подготовки Олега заключался в других аспектах – метко стрелять, быстро бегать, в сжатые сроки принимать жизненно важные решения.

Это все к чему – выполнив лесенку из трех поворотов и удачно перелетев через фонтан на перекрестке, в четвертый крутой поворот я не вошел – и снес декоративный забор вместе с зеленой изгородью, влетая на частную территорию. На лужайке перед домом никого не было, и это хорошо – потому что я снес деревянную беседку, оставив за собой на лужайке полосу раскиданной садовой утвари, перевернутые скамейки и ошметки тонких деревянных реек. Глаза мне заслонил зеленый плющ, который густо облипал беседку, и который частично остался на мне и на аэроскутере.

Выругавшись, не видя почти ничего, я потянул руль на себя – заставляя аэроскутер скозлить – так, что нос задрался. И как раз в этот момент получил чем-то по ноге и по плечу. Очень сильно, аж до крика и ярких звездочек в глазах.

Крича от боли, по инерции проскочив несколько метров, двигаясь словно на мотоцикле на заднем колесе, я брюхом, на излете, воткнулся в стену дома. Аварийная система предупреждения столкновений сработала, но только в усеченном режиме – работая, прямо скажем, аварийно: приборная панель висит под рулем, и куча разных проводов просто вырвана, кастрируя работу системы. Так что мозг бортового компьютера видимо не знал, где небо, а где земля, и ориентировался только на датчики предупреждений столкновений. И за землю бортовой компьютер принял сейчас стену дома.

Я же, согнувшись от сильной боли и себя не контролируя, непроизвольно выкрутил ручку газа опять на полную.