На территории было несколько микроавтобусов, прибывших из Читы. Журналисты услышали про инвестиции и приехали поснимать участников сделки, заодно и представителей министерства промышленности, которые тоже прибыли на горячее. СМИ пригласили Вишневские, я причин против этого не видел, всё равно все и так знают про сделку, а нашему совместному каналу будет что показать в эфире.

Несколько грузовиков стояло в стороне, у гаража, который Антонов выделил нам для ЧОП, но его я использовал для нашей второй, неофициальной организации, как склад экипировки. Закупались понемногу тем, что можно было раздобыть легально.

Там торчал Павел, наш новый знакомый из Питера. Сегодня ещё должен был прибыть Ильдар со своей командой, и мы хотели все вместе устроить разбор полётов после прошедшей операции.

С ними будет Мишаня, как только полностью оклемается после ранений, он уже в городе. В частную охрану путь ему заказан, учитывая бандитское прошлое, сначала в бригаде майора Богатова, потом у Луки и Эдика на рынке, но в неофициальном деле умелый сапёр будет на вес золота.

Да, туда перейдут некоторые люди, часть из тех, кто сейчас работает в «Граните». Но и ослаблять ЧОП я не собирался, эта фирма будет старейшей охранной в регионе. Подбирать будем с умом, что в ЧОП, что в другую структуру, а все переходы только с одобрения руководства, то есть, с моего личного.

Шёл к главному корпусу, хотя можно было доехать туда на машине, но я не хотел светить свой «танк» перед камерами лишний раз. А то сделаю рекламу ещё и фирме «Крайслер», которая производила Чероки и их модификации.

Помимо журналистов и представителей инвесторов и министерства промышленности, на территории комбината ещё были представители министерства путей сообщения.

В комбинат шли ещё инвестиции, уже от наших отечественных бизнесменов, кто тоже прослышал, что туда вложились американцы, и некоторые из этих поступлений затрагивали логистику. Так что железнодорожную ветку до ближайшей станции могут построить быстрее, чем мы планировали раньше, и даже раньше, чем она была построена в первую мою жизнь.

Собственная ветка нужна, потому что перевозка груза от комбината до Новозаводска — дело муторное и долгое. Даже закупят локомотивы для манёвров и перевозки вагонов по территории. Мощные грузовые для этого не нужны, хватит и хорошо знакомых мне ТЭМ-18Д, хотя, скорее всего, приобретут промышленные ТГМ, на которых я никогда не работал.

Больше всего охраны Вишневских было именно здесь, у главного корпуса. Думаю, будь обстановка более напряжённой, они бы вообще не пустили меня на территорию, вернее, могли бы попытаться не пустить, но всё равно, все какие-то нервные.

Переговоры и официальная часть (а с ней и неофициальная, когда они все отмечали удачную сделку), закончились ещё вчера вечером. Но работы много, сегодня Вишневские находились в кабинете директора комбината.

Юрий Антонов выбрал себе самое большое помещение во всём корпусе, но для него это оправданно, планёрки с инженерами и мастерами директор проводил каждый день, места для этого нужно много.

Одну стену занимали мониторы видеонаблюдения. Ещё по временам с железной дороги помню, что начальники любят в них пялиться. Ну конечно, они и сами воруют, поэтому ревностно следят за территорией, чтобы кроме них не воровал никто. Конкурентов не терпят.

Олег и Андрей Вишневские сидели рядышком в стороне, изучая документ. Раньше один брат был полный, другой худой, теперь оба худые, на фоне запуска вес они сбрасывали слишком быстро.

Один раньше был немного трусоватым, другой похрабрее, сейчас же они оба стали достаточно наглыми и циничными, хотя через меру не перебирали. Сейчас вряд ли бы какой-нибудь бандит уровня Черномора смог бы их так напугать, как в прошлый раз.

С ними Павел Андреевич, который вместе со мной находился в службе безопасности комбината.