Авиационная группировка.

Для уничтожения крылатых ракет использовать Су-24М, Су-25СМ и Су-27СМ. Истребители Су-30С и Су-35СМ подготовить для воздушных боёв с превосходящими силами противника. Многоцелевые Су-34 задействовать в качестве дополнительных бортов ДРЛО. Всем самолетам, в случае невозможности продолжать выполнение боевых задач, уходить в воздушное пространство Ирана (авиабаза «Хамадан»). Всячески создавать видимость активной обороны без намерений атаковать цели вне территории САР.

Корабельная группировка.

Северной группе (флагман СКР «Адмирал Эссен») идти на соединение с Южной группой (флагман СКР «Адмирал Григорович»). Далее — для обеспечения операции «Шкатулка» объединенной флотилии имитировать прорыв в зону Суэцкого канала. Подводным лодкам «Великий Новгород», «Колпино» и «Краснодар» — продолжить выполнение ранее поставленных задач в рамках операции «Южный Крест»…

— Командир. Граница через минуту.

— Я понял. Спасибо, Селим, — кивнул командир «Эйрбаса» второму пилоту и потянулся к тумблеру связи.

До «пункта обязательного доклада» оставалось менее пятнадцати километров.

— ТиКей 872, проходим LTAA, эшелон 350.

— ТиКей 872, выходите из моей зоны ответственности, далее работайте OIIX, на частоте 122 800, — отозвались в наушниках…

Пару минут командир честно пытался «поймать волну», а затем с досадой пробормотал:

— Ничего не понимаю. Сплошные помехи.

— Может, ошиблись? Не та частота, — предположил напарник.

— Всё может быть. Попробую скрининг от сто девятнадцать до сто двадцать пять.

Скрининг и вправду помог. Когда циферки на панели подобрались к отметке 123 400, сигнал, наконец, появился:

—…вок 2750. Тегеран-контроль. Сквок 2750, назовитесь. Сквок 2750, назови…

— Тегеран-контроль, здравствуйте. ТиКей 872. Зашли в вашу зону, не можем поймать частоту. У вас тут помехи какие-то.

— ТиКей 872. Частота 123 400. Сквок прежний. А помехи — это соседи с юга. У них там опять заварушка. Закрывают связь всем, до кого дотянутся.

— Это серьёзно?

— Более чем. Поэтому… Вас, кстати, как зовут? — внезапно сменил тему диспетчер.

— Эээ, Озгюр… Озгюр Челик.

Сказать, что командир воздушного судна был удивлен, значит ничего не сказать. На его памяти, диспетчеры никогда не интересовались в эфире именами пилотов.

— Так вот, господин Челик, — как ни в чем не бывало продолжил невидимый абонент. — Ситуация, на самом деле, серьёзная. Я не могу вам приказывать, формально всё в норме, но настоятельно рекомендую прервать полёт по маршруту и возвратиться или в аэродром вылета, или любой другой на территории Турецкой республики. В нашем небе, а так же в небе Ирака и Сирии сейчас очень небезопасно.

— Что вы имеете в виду? — нахмурился лётчик.

— Вас могут сбить. Случайно, конечно.

Пилот размышлял почти полминуты.

— ТиКей 872.