В частности, в 1999 году немецкий журнал "Р.М." опубликовал рисунок и короткое

Экспериментальный корабль "Си Шэдоу", в конструкции которого были использованы элементы технологии "стелс"

описание авианосца нового поколения. На британской судоверфи "Воспер Торыкрафт" предлагают к 2015 году построить новый авианосец–тримаран, который будет значительно менее заметен ка экранах радаров, нежели нынешние.

Посадочная полоса разместится по диагонали широкой палубы, а взлетать самолеты будут с носовой части авианосца, где разместят мощные катапульты и своеобразный трамплин для облегчения взлета.

Все управление движением корабля сосредоточено в носовой рубке. Надстройку же планируют использовать в основном как диспетчерскую для управления воздушным движением. Благодаря своим странным ребристым формам такая надстройка будет эффективно рассеивать и поглощать радарное излучение, подобно тому, как это происходит на острых углах современных самолетов, построенных по технологии "стелс". Длина нового авианосца около 300 м, ширина – 100 м (вместо обычных 50 м). Он сможет развивать скорость до 40 узлов (70 км/ч).

Возвращение линкоров?

Во время Второй мировой войны выяснилось: самые большие корабли флота – линкоры – не оправдали возлагавшихся на них надежд. За всю войну не произошло ни одного крупного сражения линейных кораблей. Даже обычные артиллерийские дуэли между ними были редкостью. А вот для самолетов–торпедоносцев и подводных лодок линкоры оказались весьма лакомой добычей.

Линкор "Нью–Джерси" после реконструкции

В итоге после войны все страны отказались от строительства крупных кораблей, а оставшиеся линкоры пошли на слом или, в лучшем случае, на консервацию.

Так прошло сорок лет. И вдруг в 1982–1984 годах случилось неожиданное. В США расконсервировали и отправили на модернизацию линкоры "Айова" и "Нью–Джерси". Вслед за ними потянулись на судоремонтные заводы и другие корабли этого класса.

Что же случилось? Оказалось, что флотоводцам середины XX века пришла в голову удачная мысль. Они решили большую часть тяжелых орудий линкоров заменить пусковыми установками для крылатых и противокорабельных ракет.

Кроме того, появились ангар и посадочная палуба для противолодочных вертолетов. На кораблях также установили новые системы связи и управления огнем. Все это позволило почти на треть сократить экипаж (с 2365 человек до 1527), а главное – получить довольно дешево корабли нового класса – линкоры УРО (управляемого ракетного оружия).

По новой концепции Пентагона, линкор должен был стать ядром корабельного соединения, названного "надводной ударной группой", и вместе с кораблями охранения и вспомогательными судами самостоятельно решать в разных частях света такие боевые задачи, как прикрытие огнем морского десанта, обеспечение безопасности перевозок по тому или иному маршруту, демонстрацию силы в районе возможного кризиса...

Причем в последнем случае линкор с его мощным вооружением, крепкой броней и огромными размерами выглядит даже солиднее авианосца. Тот ведь не может подойти к берегу ближе, чем на 200 миль: легкое бронирование и значительные запасы авиационного топлива на борту делают такой корабль легкой добычей террористов.