|
Мы и сейчас едва справляемся, когда летят "боинги семьсот сорок семь", а если придется регистрировать сразу тысячу пассажиров... Не приведи господь! - Таня содрогнулась. - А представляете себе, что будет твориться, когда все они начнут получать багаж? Даже думать об этом неохота. - Не только вам, но и многим другим неохота, хотя им-то следовало бы задуматься - и уже сейчас. - Мела забавляло то, что их беседа, не успев начаться, перескочила на авиацию. Все, связанное с рейсами и самолетами, притягивало Таню как магнит, и она любила говорить об этом. Любил это и Мел, чем отчасти и объяснялось то, что ему нравилось бывать в ее обществе. - Кто же еще не желает над этим задумываться? - Те, в чьем ведении находятся наземные сооружения - аэровокзалы, взлетно-посадочные полосы и рулежные дорожки. Большинство ведет себя так, точно реактивные самолеты всегда будут такими, как сейчас. Они считают, что если сидеть тихо и спокойно, новые большие самолеты не появятся и никаких сложностей не возникнет. И перестраивать наземные службы не придется. - Но во всех аэропортах идет такое большое строительство, - задумчиво заметила Таня. - Всюду, куда ни прилетишь. Мел предложил ей сигарету, но она отрицательно покачала головой. Тогда он закурил сам. - В большинстве своем это строительство - всего лишь заплаты, небольшие изменения и расширения аэропортов, построенных в пятидесятых или в начале шестидесятых годов. Пока для будущего почти ничего не делается. Есть, конечно, исключения - например, Лос-Анджелесский аэропорт, или аэропорт Тампа во Флориде, или Даллас-Форт-Уэрт. Это будут первые в мире аэропорты, готовые к приему новых гигантских реактивных и сверхзвуковых самолетов. Неплохо обстоит дело в аэропортах Канзас-Сити, Хьюстона и Торонто. Есть план реконструкции Сан-Францисского аэропорта, хотя наши политики могут это завалить. Вот, пожалуй, и все в Северной Америке. - А в Европе? - В Европе - одно старье, - сказал Мел, - кроме Парижа. Новый северный аэропорт, который заменит Ле-Бурже, будет, пожалуй, одним из лучших. А в Лондоне такая бестолковщина, какую способны создать только англичане. - Он помолчал, задумавшись. - Впрочем, не надо принижать другие страны: у нас у самих плохи дела. Нью-Йорк в ужасающем состоянии, хотя в аэропорту Кеннеди и производятся некоторые изменения, но слишком уж забито небо над городом. Скоро я сам стану ездить туда только поездом. Вашингтон еще кое-как справляется, хотя Национальный аэропорт - это жуткая дыра. А вот аэропорт Даллеса - это гигантский шаг вперед. Рано или поздно и в Чикаго поймут, что они отстали на двадцать лет, - Мел помолчал, подумал. - Помните, в те годы, когда стали летать первые реактивные, что творилось в аэропортах, построенных в расчете на ДС-4 и "констеллейшн"? - Помню, - сказала Таня. - Я именно в таком и работала. И в обычные-то дни не протолкнешься, а когда много рейсов - просто дышать было нечем. Мы еще говорили, что это все равно как если б вздумали снимать большое сражение на детской площадке. - В семидесятых годах, - заметил Мел, - будет хуже, много хуже. И не только из-за обилия пассажиров. Нас задушит другое. - Например? - Трудно будет со взлетно-посадочными полосами и диспетчеризацией движения, но это уже особая статья. А главное, чего никак не предусматривают те, кто планирует аэропорты, это то, что скоро - и очень скоро - наступит день, когда грузовые перевозки намного превысят пассажирские. |
