– Ты так говоришь, будто мы уже покойники, – пробурчал Дункан.

– Еще нет, – улыбнулся Анджело. – Кое какие идеи у меня есть. Остается лишь оценить, насколько они практичны.

– Опробуй их на нас, – предложил Руарк.

Анджело кивнул.

– Как насчет того, чтобы изготавливать двигатели для большой «бетси» в цеху, предназначенном для сборки «бетси мини»?

– Ни единого шанса, – отрезал Руарк. – Нам потребуется еще год на оснащение производства, и больше пятидесяти тысяч двигателей там не собрать.

– А сколько вы планируете выпускать «мини»?

– Сто тысяч ежегодно.

Анджело задумался. «Бетси мини», их вариант малолитражки, должен был составить конкуренцию «фольксвагену», «пинто», «веге», «гремлину». Строгие обводы, никаких излишеств. В стиле японской «хонды», но с двигателем большей мощности, позволяющим развивать большую скорость, при практически аналогичной стоимости – тысяча восемьсот девяносто девять долларов.

– А сколько «серебряных фей»?

– От семи до десяти тысяч, – ответил Руарк.

«Серебряная фея», их спортивная модель, точно такая же, как «корветт» у «Шевроле», готовилась для любителей быстрой езды. Усиливались подвеска, корпус, рулевое управление. Последней на спидометре значилась цифра 220, но на полигоне машина без труда разгонялась до двухсот семидесяти миль в час.

Анджело вытащил сигарету.

– Как скоро мы сможем начать серийное производство?

Руарк и Дункан переглянулись.

– Если наши планы одобрят, первые машины сойдут с конвейера в ноябре, – ответил Дункан.

Анджело повернулся к нему.

– Сейчас только начался июль. До ноября почти четыре месяца. Быстрее не получится?

– Мы и так слишком спешим. Нам повезет, если мы уложимся в этот срок.

Анджело промолчал. Не спросил он лишь о «бетси джетстар», автомобиле, составляющем основу их программы. Предполагалось выпускать две модели: поменьше, сравнимую с «новой» и «мавериком», и побольше, превосходящую размерами «шевель» и «торино», но с той же ценой. Именно для этой модели и требовался сборочный цех «сандансера». Только там можно было наладить производство двухсот тысяч двигателей в год.

Анджело поставил бокал на стол.

– Выход у нас только один. Изготавливать двигатели за границей.

Дункан покачал головой.

– Номеру Один это не понравится. Он хочет построить американский автомобиль.

– Он не сможет предложить другого варианта, если хочет, чтобы этот автомобиль вышел на рынок, – возразил Анджело. – Даже он должен осознать, что нельзя продавать машину, не имея разветвленной сети автосалонов.

Э – Уже поздно строить завод заново, – заметил Руарк.

– Это нам и не нужно. Мы можем обратиться к двум корпорациям. «Мацуока» в Японии и «Ваггонер фабрик» в Западной Германии. Обе располагают необходимыми производственными мощностями, и обе выразили желание приобрести у нас лицензию на этот двигатель и использовать его в своих автомобилях.

– Продав лицензию, мы создадим себе конкурентов, – заметил Дункан.

– Если «бетси» будет раскупаться, конкуренции нам не избежать. Посмотрите, что произошло с двигателем Ванкеля. «Джи эм» не пожелала расставаться с правами на этот двигатель, а теперь «Тойо Когьо» выпустила свой, усовершенствованный вариант, – он затушил окурок в пепельнице и зажег новую сигарету. – Мы даже можем получить на этом немалую выгоду.