– Ещё не нашли, но примерно знаем, где стоит, – пришёл на помощь пацану Иван.

«Фольц» мы отыскали на следующий день. Перенос перебросил от городского частного сектора полторы улицы. К нашей удаче нужный адрес тоже оказался там. Машина была того же типажа, что и наша «буханка» УАЗ. Внутрь без проблем влезали восемь человек или куча вещей. В гараже его бывшего хозяина мы нашли гору полезных инструментов и мелочёвки вроде гвоздей с шурупами и скобами, без которых в посёлке было не обойтись.

Прапор и Директор рассчитывали поживиться оружием в доме, решив, что в такой вездеход не вкладываются просто ради покатушек. Но увы – ничего не нашли, даже крупинки пороха или стреляной гильзы.

Примерно с таким же энтузиазмом я посматривал в сторону городской библиотеки. Интересовали меня не детективы с романами, а прикладная и техническая литература. От строительства избушек до правильной обработки земли. Там можно найти описание получения стали, весь процесс от поиска выхода руды до обработки продукции доменной печи вместе с описанием её, печи, постройки. Увы, но в трёхэтажном здании обнаружились стражи. Можно было бы рискнуть и перестрелять их усиленными пулями и стрелами. Вот только на это могли уйти все особые боеприпасы, которые куда важнее нам для возвращения домой. Чёрт его знает, как сложится дорога. Вдруг нарвёмся на инсектов или кого то подобного?

– Ну, понеслось, – с этими словами я приступил к трате духовных искр. Их у меня скопился изрядный запас с того момента, как мы вышли из посёлка по ту сторону горного хребта. Но боюсь, что после укрепления машин они закончатся. Стоит ещё сказать, что как только закончу с этим, так сразу выдвинемся обратно домой. Все вещи уже разложены и приготовлены.

Глава 5

Машины с шинами низкого давления на просторах аномального болота показали себя выше всяческих похвал! Я это говорю без всяческих преувеличений. Особенно мы оценили наше приобретение в ночную пургу. Нам мешал шум снаружи и только. Под согревающими накидками в салоне мы быстро уснули, перебравшись в одну машину и выставив часового, меняя его каждые полтора часа. Увидеть или услышать возможного врага, когда тот подкрадывается, постовой вряд ли мог, зато в его силах было дать первую ответку на нападение, пока прочие пассажиры продирают глаза ото сна и тянутся к оружию.

Шуа тоже заработала свои пять баллов с жирным плюсом. Девушка привела нас к озеру точно к месту переправы, будто вела по навигатору. От остальных товарищей по экспедиции мы не сильно отстали: те пришли сюда в одиннадцатом часу утра, а мы заявились после семи вечера, проведя всего пять дней в пути.

Мой врио кратко пересказал путь, успокоил отсутствием потерь и происшествий вкупе с неприятными встречами с людоедами и чёрными собаками. Потом получил такой же рассказ от меня.

Весь следующий день ушёл на то, чтобы перетасовать груз, который взяли из города для поселковых нужд. Пешая группа несла в основном всё лёгкое и габаритное: тёплые вещи, ткань для пошива одежды, товары для торговли с аборигенами, немного топлива для будущего судового двигателя и так далее. В машинах лежали два двигателя с прочими узлами, необходимыми для сборки на месте рабочего агрегата. Взяли два, чтобы минимизировать риск, если вдруг кулибины запорют судовую установку. Нам повезло найти ещё одну НИВУ точно такой же комплектации. Правда, состояние было похуже, но не совсем уж безнадёжное. И вот сейчас всё это опять перекладывали, увязывали, крепили к носилкам и колесным волокушам, распределяли между собой. Всё чересчур тяжёлое перед переправой закрепили на плотиках из автокамер для грузовиков. Накачали их с помощью компрессора от одного из УАЗов.

Что же до машин, то их укрыли брезентовыми тентами, а поверх набросали водорослей с камнями. Издалека эта простенькая маскировка должна была скрыть специфические контуры автомобилей, размазав их среди огромных камней, которых тут хватает.