|
Одну штыковую и одну совковую. До лета, когда можно будет заняться дорогой до Луцка, а именно её в качестве эксперимента наметил профессор Виноградов, как раз лопат на хорошую бригаду дорожных рабочих наделают. Нет, асфальт и на неё не положат. Дорога должна избавиться от колеи… от колей. А чтобы это сделать, с двух сторон придётся копать траншеи, куда вода будет стекать и вынутую землю наверх на дорогу поднимать и с небольшим уклоном от центра разравнивать. Туда же и щебня в каменоломнях Ровно преступники надробят. Восемьдесят километров дороги. За пару лет должны справиться. Ещё пару лет и до Ровно дорога доползёт. До двадцатого века всё Русское королевство дорогами приличными покроется. Было бы смешно, не будь всё так грустно.
Тем не менее, с дорогами что-то надо делать. Ведь весной по распутице придётся тащить в Житомир баллисты, пушки, пусть и деревянные, но всё одно тяжёлые, всё же материал — морёный дуб, и он и кожей обтянут, и кольцами железными окован. Но главная тяжесть — ядра, и им противопоказано купаться в канаве у дороги. Там порох, он очень гигроскопичен. Горшки с греческим огнём вывалить в кювет с дороги тоже нежелательно, они хрупкие. Ну и сам порох в бочонках. Да, они воско-парафином, получаемым из торфа, облиты, но лучше в придорожной грязи их не купать. Уж больно дорого ему пока без селитряных ям достаётся порох. Пока пошли по французскому варианту, и люди срезают у себя в конюшнях и коровниках землю и за копеечку малую везут в девичий монастырь бывший. Словом, много чего тяжёлого везти надо. А оси у телег регулярно ломаются, как и сами колёса. «Вишь ты», сказал один другому, «вон какое колесо! Что ты думаешь, доедет то колесо, если б случилось в Москву, или не доедет?» — «Доедет», отвечал другой. «А в Казань-то, я думаю, не доедет?» — «В Казань не доедет», отвечал другой.) Андрей Юрьевич посчитал, повздыхал, сам себя обкрадывая, и решил сто телег для перевозки самого ценного имущества сделать по образу и подобию фургонов переселенцев на Дикий Запад. С брезентом проблем нет. Конопли выращивают полно. И парусину делать умеют. Её генуэзцы в Галиче у местного производителя с радостью скупают. Второй компонент, необходимый для получения из обычной парусины брезента, в мире довольно редок. Даже очень редок, но вот ведь повезло. Место, где его просто навалом, и есть Русское королевство. Это озокерит. Дальше проще. Брали озокерит, плавили, поливали на парусину и потом проходили горячим утюгом несколько раз. Всё, брезент готов. Тенты нанятые женщины шьют. Стоп. Вот что нужно предложить весною генуэзцам, когда они в очередной раз приплывут. Брезент точно ещё неизвестен и можно на этом прилично заработать. Так про телеги. Обязательно необходимо усилить ходовую часть. Деревянные оси и их крепление нужно сделать стальными. Обод колеса тоже желательно оббить стальной лентой. А ступица? О-хо-хо, и ступица нужна железная. А для повозок с горшками ещё и рессоры желательны. Благо пружинную сталь делать кузнецы научились. Все правильные попаданцы себе сразу кареты делают на рессорах, а Андрей Юрьевич за неимением карет стал телеги переделывать. Всё остальное после победы над Узбеком. В результате, бамс, и огромный запас железа, что поснимали с венгерских рыцарей и их коней, практически улетучился. Лопаты, оси, обода, рессоры. Ступицы, будь они не ладны. Железо у унгров мягкое. Приходится всё переплавлять и добавлять свиное железо для увеличения углерода. А для этого опять обжигать кирпичи, опять строить домницы и сжигать в них леса вокруг Владимира. Ещё год и центр металлургии нужно будет переносить из Владимира, в то же Мукачево, например. Там Карпаты и леса полно. А тут пока засадить всё кедрами и дубами. Так и переезжать с места на место, не позволяя лесам сгинуть окончательно, как в Англии, ну и заняться разведкой угля. Место же он примерно знает.
Событие двадцать пятое
Богатейшая славянская мифология представляет нам двух божественных Личностей с именами, имеющими корень «мор» — это Морок(Бог обмана и болезней) и Морена, Богиня Зимы и Смерти. |
