|
А была ведь еще и «губернаторская десятина», что отчислялась светлейшим королям за покровительство… Резонный вопрос: почему же пираты транжирили золото и серебро или зарывали деньги в землю, хоронили в кладах? Почему они не возвращались в Англию, Францию или Голландию, где сумма в тысячу награбленных песо сделала бы их если не богачами, то состоятельными людьми? Ответ прост: ничего, кроме каторги или виселицы, в Европе их не ожидало. Уголовный элемент высылали в заморские земли, а вот обратная дорога была ему заказана.
Был, правда, один случай со счастливым финалом. В 1635 г. Пьер Легран из Дьеппа захватил с двадцатью восемью товарищами большой испанский галион, который отстал от Золотого каравана, перевозившего ценности в Испанию. Легран сделал это в первом же своем рейсе и, не желая искушать судьбу, привел корабль в Дьепп, продал, обогатил себя и всю свою команду и зажил жизнью состоятельного буржуа. Но он был не пиратом, а капером, то есть имел королевский патент на грабеж.
Словарь некоторых терминов
Бриг – двухмачтовое судно с фок– и грот-мачтами, причем парусное вооружение грот-мачты на бриге примерно такое же, как бизань-мачты на фрегате. Нижний косой парус на грот-мачте назывался грота-триселем и был растянут между гафелем и гиком. Размер этого паруса был больше, чем косая бизань на фрегате. Шлюп – небольшое одномачтовое судно с парусным вооружением, подобным грот-мачте брига: два верхних прямых паруса на горизонтальных реях плюс грота-трисель. Кроме того, между бушпритом и мачтой ставились два треугольных кливера. Такое судно называлось шлюпом с реями, в отличие от гафельного шлюпа, на котором не было прямых парусов. При небольшом корпусе площадь парусов шлюпа была велика, что сообщало судну изрядную скорость и маневренность; кроме того, шлюп имел небольшую осадку и его можно было использовать на мелководье. Эти особенности сделали шлюп излюбленным типом судна у карибских пиратов. Барк – название, которое относится к судам разных типов, с двумя или тремя мачтами, с латинским или прямым парусным вооружением. Большой трехмачтовый барк имел примерно такое же парусное вооружение, как фрегат. Интересно отметить, что свое первое плавание Джеймс Кук совершил именно на барке «Индевор». Галион – испанское или португальское судно, обычно трехмачтовое и с полным парусным вооружением. Размеры галионов довольно сильно варьировались; среди этих кораблей были как сравнительно небольшие, так и огромные суда водоизмещением до 1500 тонн и с сотней орудий. Палубное пространство. Шкафут – пространство на верхней палубе судна между фок– и грот-мачтами. Шканцы – часть верхней палубы между грот-мачтой и бизанью; на кораблях с полным парусным вооружением это место обычно использовалось для торжественных построений экипажа. Ют – кормовая часть верхней палубы, бак – носовая часть. Каюты офицеров находились на юте, в кормовой надстройке, кубрик рядовых моряков – на баке, где качало гораздо сильнее. Квартердек – часть верхней палубы на юте, над кормовой надстройкой. Штирборт – левый борт, бакборт – правый борт. Фальшборт – часть корабельного борта выше верхней палубы; фактически – палубное ограждение. Поверх фальшборта идет брус (перила), называемый планширом. Шпигаты – отверстия в фальшборте для удаления с палубы воды. Рангоут – деревянные и металлические элементы судна, которые используются для постановки парусов (мачты, реи, стеньги и т. д.). Часто упоминаются: гафель и гик, особые реи, закрепленные на мачте одним концом под углом к ней и служащие для крепления косого паруса; стеньга – верхняя часть наставной мачты, удлиняющая ее; бушприт – брус, выставленный вперед с носа судна и предназначенный для крепления кливеров; нок-рея – оконечность горизонтального рея. |
