| Тотъ самый работникъ, который теперь, поддаваясь искушенiю легкости способа передвиженiя, ?детъ въ Москву искать работу и черезъ нед?лю возвратится назадъ, не потерялъ бы этихъ двухъ дней пере?зда, ежели бы не было искушенiя жел?зной дороги. Онъ нашолъ бы работу и дома. Работа эта принесла бы ему меньше денегъ, но онъ не потерялъ бы времени пере?зда. Такихъ безполезно пере?зжающихъ работниковъ жел?зныя дороги порождаютъ тысячи; такъ что ежели выигрывается время пере?зда для т?хъ работниковъ, которые необходимы, то теряется несравненно бол?е въ т?хъ работникахъ, которые пере?зжаютъ безъ необходимости. Купецъ, который прежде подумалъ бы долго прежде, нежели везти свой товаръ лямкой или гужомъ, везетъ его см?ло посредствомъ пара, и товаръ этотъ, въ различныхъ видахъ и принадлежа различнымъ хозяевамъ, пере?зжаетъ взадъ и впередъ по той же дорог?. В старину, до жел?зныхъ дорогъ, наши отцы и д?ды ц?лыя жизни проживали на одномъ м?ст?, плохо-ли, хорошо-ли трудясь въ своей родин?, вокругъ м?ста своего жительства, и жизнь ихъ оставляла р?зкiе определенные сл?ды: дома,[9 - После слова: дома в корр. зачеркнуто: леса и сверху надписано: сады] сады, хозяйства и т. п. Въ наше время удобство жел?зныхъ дорогъ д?лаетъ то, что всякiй благоразумный русскiй, съ изв?стными привычками, ?детъ въ Швейцарiю, Флоренцiю и на Рейнъ и тамъ проживаетъ доходы русской земли. Время, проведенное въ дорог?: п?шкомъ, по почт? или въ вагон?, есть время, вычеркнутое изъ жизни, неплодотворное ни для себя, ни для общества. Старики наши долго собирались и молились Богу, чтобъ ?хать въ дорогу за 1000 верстъ и, съ?здивши одинъ разъ въ жизни, уже оставались дома до самой смерти. Я пов?рялъ это на близко знакомыхъ мн? людяхъ, и каждый можетъ пов?рить это, что ежели счесть дни, проведенные въ дорог? нашими отцами, то выйдетъ, что у насъ, благодаря удобству жел?зныхъ дорогъ, вдвое, если не втрое, такихъ потерянныхъ дорожныхъ дней. Прежде я ?здилъ изъ Твери въ Москву въ 24 часа и устроивалъ такъ д?ла, что ?здилъ только разъ въ годъ, такъ что въ годъ у меня было потерянныхъ только двое сутокъ. Теперь, по жел?зной дорог?, невольно поддаваясь ея искушенiямъ, я ?зжу, самое малое, 10 разъ, – положимъ еще меньше, 5 разъ, и у меня потерянныхъ 5 разъ по 6, туда и назадъ по 12, итого 60 часовъ вм?сто 48. Нужно счесть при этомъ еще, что прежде у меня было только разъ въ годъ потерянное время зборовъ, отъ?зда и прi?зда, теперь у меня этихъ зборовъ бываетъ 5 разъ. Это наблюденiе можно пров?рить какъ надъ дворяниномъ, купцомъ и чиновникомъ, такъ <и надъ> м?щаниномъ и крестьяниномъ. Это наблюденiе можно пров?рить и надъ всею массою[10 - Вместо: массою в корр.: малого. Исправляем по ркп. Б (л. 33).] населенiя. В 1830-хъ годахъ въ данную минуту находилось по всей Россiи въ процесс? передвиженiя, т. е. людей, потерянныхъ для работы въ данную минуту, безъ сомн?нiя, мен?е, ч?мъ въ 1862 г., при настоящемъ развитiи жел?зныхъ дорогъ и пароходства. Это положенiе, безъ сомн?нiя, не доказано; но наблюденiя мои подтверждаютъ его, и я над?юсь, что люди, им?ющiе способность наблюдать непосредственно явленiя жизни, подтвердятъ его. Паровые пути сообщенiя, выгадывая время, должны бы были уменьшать движенiе товаровъ и народа; мы же постоянно и везд? видимъ противоположныя явленiя: ч?мъ больше развиты пути сообщенiя, т?мъ больше въ каждую данную минуту народа и товара находится въ процесс? передвиженiя, т. е. потеряно для производительности. Соглашаясь съ этимъ, мн? скажутъ, можетъ быть, что хотя и бол?е празднаго народа въ дорогахъ, за то народъ этотъ, постоянно передвигаясь, производительн?е работаетъ и дешевле прiобр?таетъ предметы своихъ потребностей. О ненужности для народа мануфактурныхъ предметовъ я говорилъ уже, а для того, чтобы производительн?е работать, я не вижу никакой надобности работникамъ и купцамъ лет?ть по 60 верстъ въ часъ изъ Москвы въ Петерб[ургъ], изъ Петерб[урга] въ Полтаву и обратно. Ежели вы изобр?ли средства для усиленiя производительности рабочихъ силъ, наприм., паровую съ каменнымъ углемъ пильню, мельницу, пахальную или косильную машину, почему же намъ не привезти эту машину именно туда, гд? работа тратится даромъ, въ среду работниковъ, и для чего тутъ нужны паровозы, жел?зныя дороги, съ самымъ серiознымъ лицомъ и съ значительнымъ видомъ мчащiе вагоны косынокъ, кринолиновъ, фортопьянъ, мебели и работниковъ, для произведенiя вс?хъ этихъ предметовъ. |
