– Чего прибалдел, нравится? – услышал он голос Данилова.

– Нравится. Не думал, что дирижабль такой огромный, – восхищенно промолвил Миша.

– Миша, да этот аппарат по сравнению с дирижаблями первой половины прошлого века просто карлик. Те махины были в несколько раз больше, могли перевозить более сотни пассажиров, и даже самолеты внутри. Такие воздушные авианосцы. А это небольшой дирижабль, максимум десять человек вмещает.

– Не представляю, как он может оторваться от земли, у него же даже нет крыльев.

– А тут все просто, Миша. Вот под этой оболочкой скрываются баллоны, которые наполняются газом. Газ ведь легче воздуха, он и обеспечивает подъемную силу. А двигатели и рули управляют движением, взлетом и посадкой. Так, а теперь прошу меня извинить, мне надо проверить кое-что.

И Данилов начал носиться вокруг дирижабля, проверяя только одному ему ведомые механизмы, прицокивая языком, удовлетворенно взмахивая руками и что-то приговаривая.

Немов тоже находился под впечатлением.

– Выходит, не обманули документы и Вильдер. Хотя, признаться, сомнения все же оставались. Теперь лишь бы он в рабочем состоянии был, а то обидно, если такой путь проделали, такие жертвы на алтарь положили, а все без толку.

Наблюдая, как копошится Данилов, Миша спросил Немова:

– А кто поведет дирижабль?

– Иван. Он у нас спец в этом. Летные курсы в свое время окончил, и по работе приходилось ему двигатели дирижаблей обслуживать, знает он о них все. Таких специалистов у нас в метро сейчас мало осталось.

– Как думаете, полетит?

– Сейчас смотрю и верю, что все у нас получится. Не зря все это судьба затеяла. Ну, во всяком случае, очень хочется верить, должна же быть надежда. Кстати, надо бы ему имя дать. Почему бы «Надеждой» и не назвать, а? Хорошее название. Вынесу на обсуждение.

– Хорошее, – согласился Миша. – Правильное.

Подошел довольный Данилов.

– Двигатели в порядке, с корпусом и оболочкой тоже видимых проблем нет, но это позже проверим.

– Не опасно, когда столько газа внутри?

– Раньше, Миша, в дирижаблях использовали водород. Это и было одной из причин крушения дирижаблей – они часто воспламенялись или взрывались. В тридцатые годы прошлого века случилась самая знаменитая катастрофа дирижабля под названием «Гинденбург». После того случая к этим летательным аппаратам стали относиться с опаской. Потом стали использовать гелий – он не горюч, не поддерживает горения и инертен, то есть не взаимодействует с другими веществами.

– А где мы возьмем гелий?

Вместо ответа Данилов показал в угол ангара – там были сложены железные баллоны с гелием.

– Военные и гражданские двадцать лет назад обо всем позаботились, нам лишь надо наполнить гелием наш дирижабль. Но это не сложно, здесь все для этого есть. Правда, понадобится помощь ваших, одному мне это дело не провернуть.

– Я тоже буду помогать, – уверенно заявил Миша.

– Я на это и рассчитывал, – улыбнулся Данилов и потрепал парня по голове.

И добавил:

– Сейчас там гелия нет. Из дирижабля постоянно происходит утечка газа, за сутки в очень малых количествах, но за двадцать лет гелий вытек полностью. При маневрировании в полете утечка немного больше. Но баллонов с газом, которые здесь есть, нам хватило бы надолго, так что можно не волноваться. Ну, будет у нас время, я тебе еще расскажу поподробнее о дирижаблях, Миша.

Данилов повернулся к Немову.

– Давайте поищем вход в подземные коммуникации, – кивнул Олег.