‑ Не, не пойдет. Вот потренируешься тогда ладненько, а пока не стоит. Чревато.

В это время в разговор влез Саня

‑ Есть мысль! Зисы оба ко мне, а полуторку к Олегу. Если что ‑ её не так жалко, более ценный и хрупкий груз ‑ в зисы жесткая сцепка одна ‑ Зис‑6 за меня, дальше на мягкой, со Змеем и Тенгу ‑ 5, Фалангер со Степаном в полуторке ‑ рулить на тросу. Док в башню, Ника во вторую, Сергей ко мне. Водителям прицепов ‑ только одна задача ‑ трос не должен касаться земли НИКОГДА!

‑ Этот вариант получше будет, ‑ сказал Саня ‑ Только вы ВВ в полуторку не суйте или топливо. А то мне и без фрицев хана настанет… Что до "паровоза" может, сможем, что‑либо придумать, чтоб не на тросах, а на жесткой сцепке? Чтоб им только рулить надо было… Ну, а кого, куда вместе прикинем. Может, кто более интересную идею предложит по распределению личного состава.

‑ А если зисы наоборот зацепить ‑ сначала 5 жестко, потом на длинном тросе 6, а полуторку за шестерку методом частичной погрузки? ‑ предложил Фалангер ‑ Зисы переставляю, чтоб не перегружать задние мосты… Полуторка, чтоб не занимать место в кузове держаться будет передними концами рамы ‑ колеса в воздухе

‑ Олег, тебе же две башни адекватные нужны? ‑ спросил Саня

‑ Конечно, нужны. И не только мне, а всем нам. Другой вопрос в том кто умеет с пулеметом обращаться и башней управлять? Требуется два добровольца без опыта вождения, поскольку с водилами напрягно. С умением стрелять из пулемета, ибо патронов жалко, в молоко садить и пулемет угробить можно, если просто садить на расплав ствола. Ну и естественно управление башней. Мне не надо чтоб, когда враг справа башню развернуло влево или вообще не развернуло, поскольку башнер забыл, как ее вертеть. А вот конструкцию что Фалангер описал… Сомнительно мине сие. Зело сомнительно. Тот, кого в шестерку садить должен неслабым опытом обладать. Чтоб со своей машиной на тросе справится одного желания мало, а уж со второй в кузове… Стремно. Пусть уж полуторка за мой тэшкой висит на буксире, если и Док не водит. Поставить трос подлиннее, груз негоряще‑невзрывающийся разместить. А в идеале такой трос чтоб от простого рывка не рвался, а вот если я газану, а полуторка тормознет, не выдерживал. Если что ее "водила" на тормоз со всей дури, а я газу и свободен для боя. Есть у нас, что в этом роде среди трофеев? Как думаешь? Или только стальные тросы?

‑ Сталюги только, а вот если крюки буксирные на переднем бампере на одном болту вместо трех оставить, и не хвост тебе повесить не газон, а шестерку груженую, то может получиться ‑ порвем болты и все! И загрузить её по самое не хочу… главное болтов запасных не забыть

‑ Хм… Тоже вариант. И болтов действительно взять с запасом. И когда отъедем отсюда километров на несколько, надо будет попробовать это сделать. В смысле отрыв танка от "груза". Заодно и загрузку подберем. Нам ведь надо чтоб болты только оттого, что мы одновременно газ‑тормоз жмем, вырывало, а не, оттого что кто‑то зевнул и легкий рывок получился. И в машине‑то водила неопытный, мало ли что… А после каждого сброса/набора скорости болты новые ставить… Это только ими и надо кузов забивать…

Степан

Эта колонна нам запомнится надолго. И может очень дорого обойтись. Ночи летом короткие, а нам ещё сваливать подальше от приятелей покойных эсэсовцев. Значит, идти придётся днём. Млин, рискованно. Колонна у нас отечественная, прилетит "мессер" какой и… И будут нашу колонну потрошить точно также, только явно не наши. Но если дневной переход ‑ риск, то оставаться на месте ‑ самоубийство. Причём со стопроцентной гарантией и немецким качеством. Юморист, млять.