Разрабатываются проекты транспортировки айсбергов: в США к многомиллионному городу Лос–Анджелес, к портовым городам Южной Америки, Африки, Австралии. Конечно, осуществить эти проекты нелегко. Нужны мощные буксиры и надежные тросы. Важно проложить наиболее выгодный путь айсберга в океане, чтобы использовать попутные течения и ветры, и сделать так, чтобы айсберг таял медленнее.

49 дней вчетвером в океане

В ночь на 17 января 1960 г. во время урагана сорвало с тросов самоходную баржу, стоявшую на якоре у одного из островов Курильской гряды. Штормом баржу унесло, в один из самых бурных районов Тихого океана. На ней было четверо: младший сержант Асхат Рахимзянович Зиганшин, рядовые Филипп Григорьевич Поплавский, Анатолий Федорович Крючковский и Иван Ефимович Федотов.

Баржа потеряла управление, сломалась радиостанция. Из запасов продовольствия на ней находился только аварийный паек на двое суток и два ведра картофеля. На 16–й день кончились консервы, а в конце февраля – все запасы продовольствия. И тогда солдаты начали варить кожаные ремни и подметки от ботинок, которые нарезали тонкими полосками и ели.

Только 7 марта 1960 г. в 4 часа дня все четверо были подобраны экипажем американского авианосца. Их ждал восторженный прием в Соединенных Штатах, а потом – на Родине, где они получили правительственные награды.

За время 49–дневного дрейфа каждый потерял по 20–25 кг веса. Это был уникальный по продолжительности и трудности дрейф в океане, показавший силу человеческого духа.

Человек под водой

Сотни тысяч лет назад люди уже занимались рыбной ловлей. Эти древние рыбаки жили на берегах озер в Африке. Стоя в воде, они ловили рыбу руками. Такой промысел заставил людей научиться плавать. Затем пловцы стали нырять в глубину, задерживая дыхание.

Ныряльщики поднимали из воды съедобных моллюсков, красивые цветные кораллы, раковины, в которых находились жемчужины.

Древние греки разработали своего рода теорию глубокого ныряния. Исследуя жизнь губок в Эгейском море, они установили, что чем больше воздуха вдохнуть прежде, чем нырнуть, тем дольше можно оставаться под водой. И кому–то пришла в голову мысль, что надо брать с собой в глубину дополнительный запас воздуха в бурдюке из шкуры козла, овцы или свиньи. Его обмазывали маслом, чтобы кожа не пропускала воду. Ныряльщик надувал бурдюк и с тяжелым камнем опускался вниз. Время от времени он вдыхал воздух и пока позволяли его запасы, оставался под водой.

По преданию, Александр Македонский первым опустился под воду с помощью специально изготовленного для этой цели и наполненного воздухом бочонка. Учителем полководца был знаменитый ученый и философ Аристотель, оставивший после себя сочинение, посвященное проблеме погружения под воду.

В начале XVII в. в Лондоне была построена примитивная подводная лодка. А через 100 лет при дворе Петра I русский изобретатель Ефим Никонов демонстрировал свою действующую модель подводного судна. Но лишь в конце XIX в. появились настоящие подводные лодки, предназначенные для военных целей.

Только в 1934 г. американцы Биб и Бартон спустились в построенной У.Бибом батисфере на глубину около 1000 м. Сфера имела диаметр всего около 1,5 м, двоим там было тесно. Однако отважные исследователи многое видели впервые. Их, в частности, поразил своеобразный "снег", идущий снизу вверх. Так выглядели в свете прожектора многочисленные планктонные организмы, пролетающие мимо сферы когда она опускалась вниз.

Следующая конструкция была совершенно автономным подводным аппаратом, никак не связанным с кораблем на поверхности моря. Таков батискаф швейцарского ученого и инженера, профессора Огюста Пикара. (В 1931 и 1932 гг. он поставил рекорд высоты, поднявшись на сконструированном им стратостате выше 16 км.)

Принцип действия батискафа был в основном тот же, что и для воздухоплавательного аппарата.