[4] А 20 – советский легкий колесно гусеничный танк с наклонной броней, на основе которого был создан А 32 ставший прототипом танка Т 34.

Глава 12

Растоптанные и народившиеся «бабочки»

– Чего еще интересного покажешь? – закончив с изучением и критикой Т 111, Геркан как то по хозяйски осмотрел ближайшие окрестности заставленного всевозможной техникой двора 185 го завода, высматривая на нём интересные для себя машины. Всё же где ещё, как не здесь, было появляться на свет чему то совершенно новому и вполне себе достойному в бронетанковом семействе РККА?

– Вы хочите танков с дизельным двигателем? Так вот что я вам скажу. Их есть у меня! – совершенно по наглому ухмыльнувшись, словно не главный конструктор одной из кузниц советских бронетанковых войск, а какой то дворовый хулиган, Гинзбург простер руку в сторону слегка «раздавшегося» во все стороны Т 26, который и являлся ранее обсуждаемым Т 46. – Прошу!

– Да неужели! – сказать, что Александр оказался приятно удивлен поступившим предложением, оказалось сильно преуменьшить его реакцию. В его памяти, вроде как, вовсе не имелось информации о существовании подобного танка, тем более с дизельным пламенным сердцем. А тут, оказывается, пусть не всё, но хоть что то, сделали правильно без него. – И ты молчал?

– Так ты изначально и не спрашивал, – преобразив ухмылку в откровенную улыбку, Семён прошествовал к корме оставшегося на заводе прототипа Т 46 и, забравшись на крышу моторного отделения, с натугой поднял одну из бронестворок смотрового люка. – Вот я и решил начать с начала. Уж не обессудь за тавтологию.

– Да за дизельный мотор в танке я тебе и не такое согласен буду простить! – мигом отозвался Геркан и, хэкнув от натуги, тоже взгромоздился на борт танка. Хоть данная машина и обозначалась в документах «легким танком», высоты борта в ней хватало, отчего приходилось прилагать определенные усилия, чтобы вскарабкаться на неё и при этом не изгваздаться в грязи. – Ого! В 2! – едва разглядев внутри моторного отсека V образный 12 цилиндровый здоровенный мотор, тут же радостно воскликнул он.

– Какой В 2? – вопреки ожиданию, с некоторым вопросом в глазах посмотрел на представителя АБТУ главный конструктор завода.

– Как какой? Харьковский, вестимо, – словно говоря о чём то само собой разумеющемся, произнес Александр. – В 2 или БД 2 – то есть быстроходный дизель, модель за нумером два.

– Никогда о таком не слышал, – лишь пожал плечами в ответ Гинзбург и, кивнув подбородком вниз, уточнил. – Это первый прототип мотора Д 300. Нашей собственной сборки. Хотя комплектующие, конечно, поставляли много какие ленинградские заводы. Собственного то полноценного моторного производства у нас нетути.

– Что за Д 300? Отчего не знаю? – теперь уже Геркану пришлось сверлить своего собеседника взглядом буквально источающим один сплошной вопрос. То, что аббревиатуру «В 2» тот еще мог не знать, было допустимо, поскольку, насколько он помнил, в обиход её должны были ввести только в этом году. Но вот наименование «БД 2» уже не первый год обязано было мелькать во всевозможных документах, связанных с созданием на «Харьковском паровозостроительном заводе» танкового дизеля. А тут вдруг какой то Д 300 вылез!

– Всё знать нереально, – по философски произнес в ответ «экскурсовод». – И ты в этом плане не исключение. А мотор этот разработали в НАТИ. Еще пять, если не шесть, лет назад. Тебе профессор Чудаков разве о нем не рассказывал? Он ведь тоже входил в группу его разработчиков. Причем на главных ролях! Ты же с ним, вроде как, в хороших отношениях всегда находился.