|
– Ну ладно, слушай. Рычаги и кнопки – это прошлый век. Всей нашей техникой мы управляем непосредственно с помощью мозга. Туда вживлен имплант, который преобразует нервные импульсы в сигналы выведенного под кожу приемопередатчика и наоборот. Ты знаешь, что когда ты шевелишь пальцами или сгибаешь ногу, это все делается по команде мозга? Тут в точности то же самое. Физически мозгу ведь все равно, куда послать сигнал – мышцам собственной руки или блоку управления флаером. Так что наша техника становится просто продолжением наших тел. Конечно, для того чтобы управлять ею таким образом, нужно учиться – точно так же, как ты в свое время училась ходить или писать. Зато когда научишься – управляешь любой техникой так же легко, как собственными конечностями. Пилоты в старину говорили, как важно чувствовать свою машину, но лишь мы знаем, что это такое на самом деле. Этот метод годится не только для транспортных средств. Например, у наших компьютеров нет клавиатур…
Я не знала ни что такое «компьютер», ни что такое «клавиатура», но не стала перебивать. – Зачем нажимать на кнопки пальцами, если то же самое можно делать мысленно? Экранами, правда, мы еще пользуемся, хотя при необходимости визуальную информацию можно выводить прямо на сетчатку глаза. В полете я так и делаю, когда мне нужно посмотреть карту или проконтролировать цифровые показатели. – А это не больно… эта штука в мозгу? – Нет, – хохотнул он. – Мозг вообще не чувствует боли, хоть и состоит из нервной ткани. А импланты совершенно безвредны. Это такая тонкая сеточка и микроскопический чип. – Значит, пока тебе в голову не вставят этот имплант, научиться управлять флаером нельзя, – мрачно констатировала я. – Ах вот куда ты метишь! – Он не переставал веселиться. – Ну, ты же понимаешь, что это запрещено? – Нарушением больше, нарушением меньше… – Меня расстреляют перед строем! Ладно, так и быть. – Он посерьезнел. – Все равно мы скоро улетим, а без флаера ты не сможешь применить эти навыки… Есть резервная система ручного управления. Это сделано на тот случай, если выйдет из строя интерфейсный порт или пилот получит травму головы. Только смотри не проболтайся Валерии или еще кому‑нибудь! Протяни руку под панель, там кнопка. Я нащупала круглую выпуклость и нажала. В тот же миг серая панель уползла вперед, а на ее место поднялась другая, с вертикально торчащей изящно изогнутой ручкой справа и небольшим округлым предметом, укрепленным на планшетке слева. На обоих предметах были кнопки и колесики. Форма с плавными выемками под пальцы так и приглашала взять их в руки. Я взялась за ручку правой рукой и положила левую на округлый предмет, попутно попытавшись приподнять его, – он не поднимался, хотя свободно ездил по плоскости. Внешним большим пальцам было не слишком удобно, поскольку предметы предназначались для человеческой руки, но остальные легли идеально. Я тогда еще не знала слова «эргономика»… – Ручка справа управляет полетом, – объяснял Раджив. – На себя – вверх, от себя – вниз, влево‑вправо – крен с разворотом в соответствующую сторону. Колесико под указательным пальцем управляет рулем направления, под средним – тягой двигателя. Шарик сверху, под большим пальцем, позволяет менять вектор тяги. Кнопка слева – включение и выключение махового режима; если он включен на земле, флаер автоматически поднимается на опоры. Остальное – изменение формы крыла и так далее – за тебя делает бортовой компьютер, он включается во взлетный режим кнопкой справа. Справа от тебя еще есть клавиши настройки режимов автопилота, но это мы учить не будет – ты же хочешь сама рулить? Манипулятор слева – мы зовем его «мышка», по традиции со времен первых компьютеров, – предназначен для управления оружием. |
