В «Холопке» и «Крепостной актрисе»:

В «Принцессе цирка»:

А в некоторых вариантах перевода на русский и в «Принцессе цирка» барон Фредерикс напевает: «Пей вино из полных чар». Вы ещё не запутались? Тогда снова споём из «Холопки»:

Впрочем, эту песню можно перевести на русский и другими словами – как это сделали для фильма «Мистер Икс». Всё равно музыка мало чем будет отличаться от стрельниковской песни гусара Никиты.

Композиторы когда-нибудь сочтутся славой, а мы из-за истории с русификацией «Принцессы цирка» получили хорошую русскую оперетту с кальмановским отливом.

Подземные кареты

Великобритания – это остров, отделённый от Европы проливом Ла-Манш. Поэтому детей Альбиона мы вынесем за скобки. А на континенте старейшим метрополитеном может похвастаться Будапешт! Уже 2 мая 1896 года, к тысячелетию Венгрии, понеслись электрические подземные кареты, переносившие пассажиров из пункта А в пункт Б – на три километра одним духом. Полетели под землёй антикварные вагоны. Правда, тогда они казались последним писком респектабельного модерна. Метро появилось в Будапеште неспроста. Нация самоутверждалась перед Веной, перед всем миром, который долго не вспоминал о Венгрии. Поднималось над городом горделивое здание Парламента. Появлялись новые площади, монументы. Не случайно многие историки признают, что Будапешт рубежа веков, когда произошёл всплеск национального самосознания мадьяр, был наиболее бурно развивающимся городом в Европе. Будапешт начала ХХ века – удивительная грибница будущих талантов. Норман Мекри, главный редактор журнала «Экономист», писал о том городе: «По количеству учёных, художников и будущих миллионеров венгерская столица заслуживает сравнения с городами-государствами Италии эпохи Возрождения». Старый метрополитен был и остаётся символом того взлёта.

В конце 1960-х годов в Будапеште снова начались подземные работы: нужно было прокладывать новые линии метро. Ленинградские метростроевцы, восстановившие разбомблённую транспортную систему великого города после Блокады, помогали строить будапештскую подземку. Двадцать лет венгры и русские строили две новые линии метро, по которым и в наши дни ходят составы российского производства – из Мытищ и Санкт-Петербурга.

В будапештском метрополитене

За 113 лет существования метро, разумеется, вокруг подземного города возникло немало легенд. Метро настраивает на мистические ассоциации с «царством мрачного Аида», и острословы не дремали.

Синюю ветку Будапештского метро – М3 – горожане долгое время называли «линией смерти». Линия идёт от Кёбаньи-Кишпешта до Уйпешта. На одном конце – стадион «Ференцвароша», на другом – «Жужа Ференц», резиденция «Уйпешт Дожи». Два сильнейших столичных футбольных клуба с многолетней историей. Встречи этих команд были настоящими жестокими дерби. Жизнь всегда подливает масло в огонь больших противостояний; соперничество «Ференцвароша» и «Дожи» получило даже политический оттенок. Так повелось, что болельщиков «Уйпешт дожи» считают леваками, борцами за права рабочего класса, сторонниками коммунистов. А имидж «Ференцвароша» связан с крайне правыми, с радикальными националистами.