неумеренно работающая, неумеренно  производящая,  оказывающая  влияние  на

мировую экономику, в общем  какая-то  уж  слишком  "назойливая"  страна...

Находились и такие, кто не без удовольствия принял сообщение  о  постигшем

ее бедствии. Одна английская газета так прямо и написала: "Сами  виноваты,

что довели до этого".

   И еще:

   "Япония, продолжая развитие своей экономики в  стиле  "камикадзе"  и  в

традициях "харакири", другими словами, игнорируя человека и совершенно  не

уважая  человеческую  жизнь,  создала  гигантский,   безумный,   противный

человеческой природе,  подобный  военному  кораблю  город  и,  надеясь  на

"банзай", пошла в атаку на мировой рынок. Однако авантюра кончилась крахом

и привела к многочисленным  жертвам.  То  же  самое  некогда  случилось  с

огромным  дредноутом  "Ямато",   который,   игнорируя   военную   тактику,

действовал без воздушного прикрытия истребителей. Национальный характер  и

после совершения ошибок не меняется. Япония и в двадцатом веке  без  конца

повторяет свои "типовые" ошибки - от  осады  русских  крепостей  во  время

русско-японской войны и до сегодняшнего дня. По-видимому, потребуется  еще

немало лет и много ошибок, прежде чем Япония сделает вывод из этого весьма

болезненного урока".

   Тем не менее внешне весь мир сочувствовал Японии. В  фонд  пострадавших

поступали вещи и деньги. Америка заявила  о  безвозмездном  предоставлении

двух тысяч разборных домов и медикаментов, Советский Союз -  пассажирского

теплохода водоизмещением  в  двадцать  тысяч  тонн,  который  мог  служить

временным жилищем для лишившихся крова.

   Правительство сделало срочный заказ японским и  заграничным  фирмам  на

пятнадцать тысяч разборных и пять тысяч переносных домов. Дело шло к зиме,

необходимо было обеспечить жильем всех, кто оказался на улице. На  складах

насчитывалось три тысячи так  называемых  "капсульных  домиков",  месячное

производство которых  еще  не  превосходило  семисот-восьмисот  единиц.  К

сожалению, более половины предприятий, производивших эти дома,  погибло  в

Канто. Но в Америке, Канаде и Европе такие дома изготовлялись по японскому

патенту. Там оказалось пять тысяч уже готовых домов. Срочно  был  заключен

договор на  их  закупку.  Хотя  разборные  и  капсульные  дома  уже  стали

предметом международной торговли, в  таких  размерах  они  импортировались

впервые.

   Одновременно Япония  начала  закупать  подержанные  пассажирские  суда.

Несколько десятков таких судов были  приобретены  по  объявленной  цене  в

Бразилии, Австралии и Скандинавских странах. Суда покупались независимо от

стоимости. Ажиотаж был настолько велик, что резко поднялись в  цене  акции

корабельных компаний.

   Когда аэропорт Нарита, пострадавший намного  меньше  аэропорта  Ханэда,

через два дня после землетрясения  был  восстановлен,  в  Японию  началось

паломничество финансистов и промышленников,  которые  хотели  собственными

глазами оценить последствия катастрофы.