А если предположить, что отправка подобных «гостинцев» могла происходить на нескольких точках нескольких планет, то где-то на выходных временных портах, к «неизвестному адресату» прибывали сотни и даже тысячи гигантских снарядов.

От таких расчетов Джек даже испариной покрылся.

– Эй, Майки! Да не собираемся мы в телепорты нырять, даже не думай! – по своему истолковал состояние Джека его наставник. – Просто начнем шарашить в полтора раза больше обломков, тем более, что нам осталось… сорок минут до выхода. Так что пойдем, посмотришь, как теперь выглядит наша панель управления. С двумя «пушками» это совсем не то, что с одной.

20

Времени на осмотр новой панели осталось совсем мало, а едва Джек присев за пилотское кресло начал водить руками, чтобы потренировать новую моторику движений, в кабине яростно завыла сирена и диспетчер потребовал срочного выхода в рейд.

– Внимание, критическая перегрузка логистической системы! «12–34», вам срочный выход!

Джек, как на пружине подпрыгнул и метнулся к штурманскому креслу, а Марк занял свое место и на мгновение замерев с поднятыми руками, как пианист перед исполнением сложной пьесы, сказал:

– Ну, поехали!

И начал «вручную» запускать агрегаты судна, чтобы сэкономить время.

– Прикинь, Майк, оказалось, что эти ребята меня знают! – сообщил Бачинский, пока его «мусорщик» выполняя полученные команды разогревал все необходимые агрегаты.

– Ты про инженеров?

– Да, про них. Когда они там – в «казарме» ко мне на борт забрались и увидели приписные документы на управление судном, то спросили – а не тот ли я Бачинский, который отправлял свои расчеты и чертежи в Судовой Комитет и Космическое Агентство.

– А ты отправлял?

– Было дело, – усмехнулся Марк, следя за показаниями набора температуры в камерах сгорания двигателей. – Было дело, приятель. Комитет меня послал на все буквы, просто отписались, дескать ваше предложение для нас очень интересно, мы с вами обязательно свяжемся. Но отписка была сделала почтовым роботом, так что там сразу все стало ясно.

Двигатели вышли на стартовый режим и Марк добавил тяги, снова внимательно следя за разгонными характеристиками, чтобы не перегружать не до конца прогретые агрегаты.

Потом надел панораму и Джек свою надел тоже.

– Ты сейчас слишком внимательно следил за режимами, Марк, там тоже что-то поменяли? – спросил Джек поглядывая на обновившийся ситуационный лист.

– С самими движками ничего не делали, сказали, что пока это самая надежная модель. Есть и поновее, но их замучаешься перенастраивать – систему управления никак не могут отладить – сбой идет за сбоем. Но дожиг в камеру сгорания поставили более мощный. Мы теперь максимальной тяги при форсаже достигаем почти мгновенно.

– Но и топлива палить будем больше? – уточнил Джек, замечая, что часть ситуационного листа закрыта «сеткой» – то есть, на эти фрагменты карты пока не было информации.

Такое и прежде случалось, но лишь на совсем небольших фрагментах и всего на пару-тройку секунд, а сейчас сетка закрывала до трети карты.

– Насчет перерасхода – не факт, – начал отвечать Марк, заметно прибавляя скорости.