Что  еще слегка разочаровало — море тоже выглядело пустым. Нет, я понимаю, конец  октября, осень – но ведь субтропики же! Но, видимо, владельцы яхт и катеров  предпочитали проводить “холодное” время подальше от воды — так что мне пришлось  удовольствовать видом нескольких контейнеровозов и пары паромов. Лишь в воздухе  царило некоторое оживление: над головой, держась подальше от моста, проскочило  десятка два явно пилотируемых мобилей.

Отличить  частные машины от службы городских такси было очень просто: желтые воздушные  суда двигались словно по невидимым рельсам, чётко и точно позиционируемые в  пространстве единым искусственным интеллектом воздушного городского движения.  Этот же искин управлял и полицейскими воздушными аппаратами, и умеющими летать  машинами пожарной службы, и каретами скорой помощи.

Что  забавно, большую часть информации о работе системы городской системы контроля  воздушного движения я подчеркнул из компьютерной игрухи – одной из бесплатно  доступных на борту. Своего рода это был симулятор работы летающего копа: в  городскую зону залетает нарушитель — и надо его задержать. Для этой процедуры  можно перехватить управление над одним из дронов или вылететь непосредственно  на пилотируемом экипаже — по выбору. Главное – так нейтрализовать нарушителя,  чтобы избежать человеческих жертв и, желательно, разрушений.

Надо  сказать, что этот авиасимулятор прочищает мозги на раз: когда в подробностях  видишь, сколько крови может пролить обдолбанный лихач, отключивший автопилот  (иначе искин его в запрещенное воздушное пространство просто не пропустил бы) —  как-то сразу начинаешь понимать необходимость и обоснованность запретов. А  также карт-бланша на применение мощного вооружения полицейскими: лучше пусть  один идиот запекается в собственном летающем гробу от лазерного залпа в точно  выбранный момент, где падение сбитой машины никому не повредит, чем пострадает  сотня невинных. А то и тысяча: в том же Сан-Франциско оставалась куча  небоскрёбов, построенных задолго до введения нормативов, предписывающих зданию  адекватно сопротивляться тарану летающего мобиля…

Ну и  разумеется, я не мог не заинтересоваться “ЭйАй”, искусственным интеллектом.  Впрочем, как и со многими другими новшествами этого мира, меня не ждало ничего  принципиально нового: под термином “искин” здесь понималась продвинутая система  автоматизированного принятия решений, и все. Никакой искусственной личности и  уж тем более – искусственного разума, как у Зэты и других  синтетиков из Японии.

Хотя,  как мне кажется, до первых условно разумных компьютеров собственного  изготовления этому миру не так уж далеко осталось — те же ИИ вроде  интернет-помощника не только спокойно могли поддерживать диалог на произвольную  тему, но и отличали разговорные фразы от произвольно сформулированных команд.  Не каждая собака на такое способна, например — а уж собаки очень и очень неглупые  существа, уступающие в показателях среднего интеллекта лишь китообразным и  слонам.

* *  *

Собирать  из каюты мне было особо нечего – японская школьная форма так и осталась в  палате в госпитале, как и рабочая одежда, цивильная была сейчас на мне и кое-что  в “желудке” Фаи, а свои шмотки для выездов Отряда я собственноручно сжег. Все  документы (кроме американского ID, который мог потребоваться уже в порту),  флешка с бэкапом памяти и архивом Зэты, полное собрание тетрадок “Наставления”  и энергетический щит тоже “оттягивали” пространственный карман. В итоге, пока  остальные пассажиры срочно запихивали в чемоданы на колёсиках и прочие баулы  разбросанное по каютам добро, я мог спокойно наблюдать за маневрами нашего  судна уже непосредственно в самом порту и швартовкой.