— Думаю, что вы поможете мне определиться с карго, ибо лишь вы знаете сколько и чего нужно. Можем составлять реестр и прейскурант на каждый рейс.

Народ ожил, так как видимо действительно имеют траблы последнее время. Фрахты на стороне нечасты, да и торговать лучше с постоянными клиентами, а не на подхвате. Ну и чтобы эти «постоянные» образовались нужны гарантированные объёмы.

— Так сколько вы готовы вложить в это дело?

— На первое время могу профинасировать рейсы суммой до полумиллиона рублей, а в дальнейшем можно и больше, если управитесь.

Честно говоря, хрен его знает много ли это, но судя по их лицам деньги нормальные.

— Ещё вопрос, господин маркиз. Практически всё, что Россия продаёт, распределено между постоянными торговцами из Европы. Где вы собираетесь брать русские товары для нас? Или у вас есть свои поставщики, которые именно вам будут продавать товары.

— Всё гораздо проще, господа капитаны. Я знаю какую прибыль при перепродаже имеют английские и голландские торговцы, она очень велика. Поэтому просто буду закупать у наших дороже, чем они имеют от иностранцев.

Ага, мальтийцы уже затрещали своими встроенными в голову калькуляторами и согласно закивали головами, да ещё и с улыбками. Видимо опасались что я буду прижимистым и из-за такой позиции не будет никакой возможности поучаствовать в торговом сальдо. Так что мой закидон их устраивает, небось уже всё разложили по полочкам.

Хотя любой интернетный спец из будущего сразу осадил бы меня. Мол, английские купцы покупали в России товары лишь потому что они дешёвые, а перепродавали в оконечнике тоже дёшево. А если цены повысятся, то никто ничего брать не будет, ибо выгоднее станет добраться в юго-восточную Азию и там покупать ту же пеньку. Логики никакой у таких «критиков», потому что оконечный покупатель, производитель канатов и верёвок, например, ни в какую Манилу не поплывёт сам. Он тупо дождётся, когда торговец (есть такая профессия) привезёт ту же пеньку и всучит ему. Но интернетные спорщики любят всё мешать в одну кучу, поэтому толкую с теми, кто понимает разницу между закупочными и продажными ценами, пусть и оптовыми.

— Господин маркиз, а есть ли ещё какие-нибудь торговые операции, которые вы проводите? Мы ведь и в дальние моря можем ходить, если это прибыльно. По крайней мере, несколько кораблей имеется способных даже до Индии дойти, причём с опытными экипажами.

— Пока в Индии у меня имеется лишь один интерес, хотя в будущем могут и другие появиться. А пока, если у вас есть возможность, оттуда меня интересует индийская селитра.

Один из капитанов явно заинтересовался, а два других на него посмотрели.

— Господин маркиз, такая возможность есть, но исходная цена будет дороже обычной. Зато сама селитра высокого качества.

— Я готов переплачивать, лишь бы возможность была. У меня просто пока нет своего флота для торговли и некоторых экспедиций. Кто знает, но если наше сотрудничество бует развиваться, то смогу в будущем финансировать строительство новых кораблей для нас с вами. При условии что вы найдёте отличных кораблестроителей, а в дальнейшем подготовите к ним экипажи. Я даже смогу снабжать корабелов великолепной мачтовой древесиной и лиственницей, которая не гниёт в воде. И поставлять парусную ткань из русского льна, а заодно и канаты из русской пеньки.

Ох и раскрылся бутон болтливости, хотя капитанов стопудово заинтересовали такие возможности. А когда объяснил им, что буду рад хорошо заплатить за связи с изготовителями самого качественного оборудования…

— Если хотите, мы можем даже заказать станки и для изготовления канатов, и для переработки льна у действительно лучших производителей такого оборудования. Однако оно будет дороже стоить, чем обычное, зачем это вам?

— Господа, я предпочитаю производить парусную ткань и канаты высокого качества.