Велено на Центр ехать. «Ну что ж, неплохо!» – подумал я, и в следующую секунду прилетел срочный-пресрочный вызов: ДТП с тремя пострадавшими. Место находилось совсем рядом, а потому не мог я себе позволить возмущения таким ужастиком. Судя по тому, что между приёмом-передачей вызова разрыв был всего лишь в две минуты, ДТП произошло только что.

Прилетели со светомузыкой минуты через три. На месте увидели вдрызг расхлёстанные иномарки. Одна из них находилась на тротуаре, и неподалёку от неё, лицом вниз, лежал мужчина. Водитель был полностью зажат, но пребывал в сознании и негромко стонал. Другой водитель, крупный мужчина средних лет с разбитой головой, сидел на корточках, прислонившись к своей машине.

Конечно же, только одна наша бригада просто физически не могла оказать помощь сразу всем нуждающимся. Но этого от нас и не требоваось. Мы, как приехавшие первыми, оперативно провели медицинскую сортировку пострадавших. Ими оказались оба водителя. Зажатый в машине находился в тяжёлом состоянии, а сидевший на корточках – в состоянии средней тяжести. А вот лежавший на тротуаре мужчина, к сожалению, был мёртв. Со слов очевидцев, он стал случайной жертвой. Шёл себе, ничего не подозревая, и его сбил автомобиль, вылетевший на тротуар в результате столкновения.

Здесь замечу, что о наших действиях я рассказал длинновато и у некоторых может сложиться впечатление, будто мы не спеша бродили по месту ДТП, ничего не делая. Нет, в действительности на всё про всё ушло не более пяти минут. Доложил по рации диспетчеру и вызвал ещё бригаду. Буквально через пару минут приехали реаниматологи и стали ждать, пока спасатели деблокируют зажатого водителя. Ну а мы сразу взяли другого. Был он сонлив, заторможен, жаловался на сильную головную боль, головокружение и тошноту. Обстоятельства ДТП вспомнить не смог. При осмотре обнаружил горизонтальный нистагм и нарушение координации. С диагнозом «Закрытая черепно-мозговая травма, ушиб головного мозга?» свезли его в нейрохирургию.

Пять лет назад правительство разработало стратегический план по снижению смертности в результате ДТП. Да, безо всяких сомнений, это дело исключительно нужное и важное. Вот только наша российская специфика такова, что любые благие намерения государственной власти неминуемо превращаются в пустое прожектёрство. Судите сами: в этом плане прописано, что одним из важнейших условий снижения ДТП и, соответственно, смертности является неукоснительное соблюдение Правил дорожного движения всеми участниками. Вот только как такое условие реализовать, если от нарушений не останавливает даже угроза уголовной ответственности? К сожалению, многие наши сограждане руководствуются принципом «Закон нарушать нельзя, но если очень хочется, то можно». Здесь я подразумеваю законодательство в самом широком смысле, а не только регулирующее безопасность дорожного движения.

Но это ещё не всё. Главная изюминка этой стратегии заключается в достижении нулевой смертности к две тысячи тридцатому году. И вот тут, как говорится, без комментариев.

После освобождения получили следующий вызов: ДТП с одним пострадавшим. Закон парных случаев, будь он неладен, решил себя проявить. В этот раз до места было сравнительно далеко, и Надежда могла бы туда направить другую бригаду. Но всё же выбрала именно нашу. Можно было бы и поругаться, но я заранее знал о совершенной бесполезности этого. Ведь спорить с диспетчером или старшим врачом всё равно что с бетонной стеной.

Прибыв на место, мы увидели старенькую серую иномарку с проржавевшим кузовом, упёршуюся в дерево на тротуаре. Немолодой краснолицый майор-гаишник рассказал:

– Не спешите, там тр*п. Походу он ещё во время движения умер. Хорошо ещё, что скорость была небольшая, на тротуар потихоньку выехал и об дерево затормозил. Его данные у нас спишете.