-  Понимаю. Хорошо, мы позаботимся обо всем, что сможет вам понадобиться. Полагаю, самым лучшим будет заложить груз на том самом месте, куда вы прибудете.

    -  А средства связи?

    -  Снабдим, разумеется. Но тоже - только в случае крайней необходимости. Каждый сеанс увеличивает риск. Да что я вам говорю - все это прописные истины.

    -  Только учтите одно пожелание, - сказал Клип тоном, подчеркивавшим важность того, что он собирался сказать. - Занимайтесь своим делом и не отвлекайтесь ни на что другое, понимаете? Ни на какие увлекательные дела, вроде поисков тех мифических ракет, о которых в свое время было немало шума, - вы помните, разумеется…

    -  Очень смутно, - сказал Милов. - Куда уж тут отвлекаться - вы мне надавали заданий… А сколько у меня времени на подготовку?

    -  Старт - не позже чем на седьмой день. Милов покачал головой:

    -  Я не располагаю таким временем.

    -  Что вы хотите этим сказать?

    -  У меня есть и другие дела. Если вы можете отправить меня, самое позднее, послезавтра, - я 6eрусь за работу. Если нет - отказываюсь. Я не умею откладывать.

    -  Что же, нас это вполне устраивает. Любите летать?

    -  Нет, - сказал Милов. - Но привык.

    -  А падать?

    -  С высоты? С парашютом вы имеете в виду?

    -  Я имею в виду - без него.

    -  Откровенно говоря, такого опыта у меня нет.

    -  Вот и появится.

    -  Не скажу, чтобы вы меня обрадовали.

    -  Надеюсь, что все обойдется без неприятностей.

    -  Дай-то Бог.

    -  Разумеется, мы будем молиться за вас.

    -  Благодарю.

    «Как все это понимать в свете предчувствий? - подумал Милов, идя по длинному коридору в отведенную ему комнату. - Считать все это удачей или наоборот? Сумма красивая, слов нет. Но работа предстоит кудрявая, и даже очень. Ладно, кто поживет, тот увидит…»

    Глава вторая

    1

    (171 час до)

    Самолет компании «Си-Эй-Ти», совершавший чартерный рейс из аэропорта Кеннеди в Бомбей с посадками в Рейкьявике и Москве, по неизвестной причине взорвался в воздухе в половине первого ночи. Пассажиров на борту потерпевшего аварию воздушного корабля было, по счастью, немного - главным образом группа, похоже, спортсменов во главе с тренером, летевшая в Россию, чтобы, судя по их разговорам, сыграть несколько товарищеских матчей с российскими профессионалами, а после соревнований провести еще день-другой в Москве. Деловые люди, направлявшиеся из Штатов в Москву или Дели, предпочитали другие, более быстрые рейсы. В Москве же самолет - судя, во всяком случае, по документации, - должен был принять пассажиров, желавших лететь в Индию. Наверняка то должны были быть мелкие российские коммерсанты.

    Взрыв произошел в хвостовой части самолета, и лишенная управления машина тут же перешла в беспорядочное падение. Еще не так давно подобная катастрофа означала бы безусловную гибель всех, кто находился на борту. Однако к тому времени, о котором идет речь, наученные горьким опытом авиационные державы разработали достаточно эффективные способы спасения людей даже и в таких безнадежных случаях. И когда самолет устремился вниз, совершая, подобно падающему листу, непредсказуемые движения, летчикам даже не пришлось ничего предпринимать самим: исправно сработавший компьютер мгновенно привел в действие необходимые механизмы.